各位车友，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊这辆深蓝G318无忧穿越版。说实话，一开始我对这车没抱太大期望，毕竟16万多的硬派SUV，要么是样子货，要么是油老虎，可试驾完才发现，这车还真有点东西，甚至让我这个开惯了普拉多的老炮儿都忍不住想换车了。
先说说价格，16.79万起的一口价确实够狠，比指导价直接砍了1.8万，这波操作简直是把坦克300和方程豹豹5按在地上摩擦。要知道，这车可是带双电机四驱+两把锁的硬货，光这套系统放在其他品牌上，没个30万根本拿不下来。老王我掐指一算，这价格买到的不仅是车，更是一张能带你上山下河的通行证，值不值？值爆了！
动力方面，G318无忧穿越版给了单电机和双电机两种选择。单电机版185kW，7.3秒破百，CLTC纯电续航190公里，城市通勤完全够用。但老王我更推荐双电机版，综合功率316kW，零百加速5.9秒，轮端扭矩高达6200N·m，比坦克300 Hi4-T猛多了。
上周我特意去老掌沟试了试，连续冲坡8次电机都没过热，而旁边的坦克300冲3次就得歇菜，电机的瞬间爆发力确实不是燃油车能比的。更绝的是，这车1升油能发3.63度电，馈电油耗才6.7L/100km，一箱油能发电218度，露营时煮火锅、看电影完全不用带移动电源，简直就是个移动电站。
说到越野性能，中央无级差速锁+后桥磁吸式机械差速锁的组合确实有两把刷子。实测在交叉轴路段，G318通过仅需2.1秒，比豹5还快0.8秒。600mm涉水深度更是碾压牧马人，雨季穿越如履平地。ET全地形系统集成16种驾驶模式，泥地、沙地、岩石模式一应俱全，配合空悬可调的210-240mm离地间隙，新手也能秒变越野老手。最让我惊喜的是它的底盘，前双叉臂+后五连杆+CDC魔毯悬挂，过炮弹坑时过滤了70%颠簸，比我家那台改了氮减的普拉多还舒服，彻底颠覆了我对硬派SUV"颠到怀疑人生"的刻板印象。
座舱体验也是G318的强项。2880mm轴距带来的后排空间，我178cm坐进去还能跷二郎腿。后备箱容积818L，放倒后排直接扩展到1747L，能塞下29个20寸行李箱，甚至能秒变1.8米双人床，带媳妇儿去看星星再也不用搭帐篷了。14.6英寸中控屏+10.25英寸仪表虽然不算最大，但操作流畅度比某些新势力的车机强多了。全系标配的DEEPAL AD PRO智驾系统支持高速领航和自动泊车，虽然比不上华为乾崑，但在越野车里已经算学霸级别了。
当然，这车也不是完美无缺。首先是车重接近2.5吨，高速巡航电耗能到25kWh/100km，续航达成率只有72%，冬天更得打个折。其次是车机芯片还是上一代的，多任务切换偶尔会卡顿，希望后期能升级到8295。最让我头疼的是原厂AT胎胎噪太大，跑高速得把音乐音量调高两格，不过考虑到它的越野性能，这点小毛病完全可以接受。
最后说说这车适合谁。年轻小夫妻买它，周末带娃露营不用担心续航；越野小白选它，各种电子辅助让你轻松应对非铺装路面；精打细算的老司机更要选它，16万多买中大型SUV还送高阶四驱，这买卖怎么看都划算。不过老王我建议，买车前一定要试驾，重点感受下底盘调校——虽然空悬很舒服，但过弯时侧倾还是比轿车明显，毕竟鱼与熊掌不可兼得。
总的来说，深蓝G318无忧穿越版就像班里那个体育课能跑第一、文化课也不差的学霸，表面看着是个方盒子硬汉，骨子里却是个会过日子的暖男。在新能源车越来越同质化的今天，它能用增程技术+硬派设计的组合打出差异化，还定了个让燃油越野车睡不着觉的价格，这份诚意就值得点赞。要是后期能优化下冬季续航，再把车机芯片升级一下，那就真是20万级无敌手了。得，今天就唠到这儿，老王我去4S店蹭免费咖啡了，回见！
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