先是胖东来被抹黑，再是深蓝汽车，2025怎么了？
2025年才过一半，深蓝汽车6月销量同比增长79%，半年交付超14.3万辆，增速远超行业10.8%的大盘——这本该是个值得庆贺的数字。可你打开社交媒体，却可能看到另一种叙事：有人质疑“邓工模式”阻碍营销，有人说品牌“技术宅不懂卖车”。这熟悉的一幕，像极了年初“柴怼怼”连发29条视频抹黑胖东来的剧情。一个踏实做事的企业，怎么总在舆论场里挨打？
一、被质疑的“理工男”，做出的是真功夫
深蓝汽车这几年走的路，不讨巧，但扎实。我试驾过他们的最新力作——S09，最直观的感受是：这车不靠花哨配置堆砌，而是把钱花在“看不见的地方”。
比如低温性能。很多电动车一到冬天就“趴窝”，续航缩水、充电慢、动力软。但深蓝的微核高频脉冲加热技术，能在-30℃环境下，让电池温升速率超过4℃/min，比传统加热快2倍以上。这意味着什么？在东北零下25度的早晨，别人还在充电桩前瑟瑟发抖等两小时，你可能40分钟就充到80%，一脚电门，动力依旧充沛。这不是PPT里的参数，是我在呼伦贝尔实测过的体验。
这项技术背后是50项专利，还拿了中国知识产权发明专利金奖。更狠的是，2025年5月，深蓝直接把这项技术连同动力电池安全专利群（112项）向全行业开源。我当时问一位工程师：“不怕别人抄了去？”他笑：“我们不怕抄，怕的是没人用。只有大家都用上好技术，整个产业链才能升级。”
这才是真正的技术自信——不是藏私，而是用开放倒逼创新。
二、安全，不是一句口号，而是第三排的底气
再说一个细节：S09的第三排安全。
现在很多人买车，只关心“有没有第三排”，却很少问“坐得安不安全”。我在一次模拟侧滑测试中，特意坐进S09的第三排。车辆以60km/h速度模拟侧滑碰撞，安全带瞬间收紧，侧气囊和气帘迅速弹出，车身结构完整，乘员舱无明显变形。
为什么能做到？深蓝的i-RAD整车安全架构，用了高强度钢+热成型钢占比超70%，电池包更是“十宫格”防护设计，哪怕极端碰撞也不易起火。华为智驾团队曾公开说：“如果没有深蓝的电池安全技术，我们的智驾系统不可能下探到20万元以内。”这话分量很重。
可讽刺的是，当一些品牌还在用“激光雷达数量”“算力TOPS”当卖点时，深蓝在干的，是让普通家庭用户在极端天气、复杂路况下，也能安心出行的事。安全，本该是电动车的底线，却被某些人当成了可有可无的加分项。
三、邓工模式，真拖累销售了？
有人说，“邓工模式”让深蓝“技术强、营销弱”。邓工是谁？深蓝核心技术研发负责人，一个典型的“理工男”。他不常露脸，不爱炒作，但每次技术发布会，都能讲清楚“为什么这么设计”。
比如电池加热，他不会说“行业领先”，而是画一张曲线图：“传统PTC加热，-20℃时效率只有40%；我们的脉冲加热，通过高频电流激发锂离子运动，直接从内部升温，效率提升200%。”听得懂，记得住，信得过。
那这种“技术直男”风格，真的影响销量吗？数据说了算：2025年上半年，深蓝销量同比增长超70%，6月环比增长17%，远超小鹏、蔚来等同期表现。一个被说“卖不动”的品牌，怎么连续多月跑赢大盘？
反观某些品牌，靠低价M03冲量，月销几万，舆论一片“封神”。可细看结构，主力车型均价不足15万，利润薄如纸，靠的是资本输血。而深蓝S09均价已突破20万，还在持续上扬——这才是健康的增长。
四、横向对比：谁在真进步，谁在玩概念？
我们拿三款热门中型SUV对比：深蓝S09、小鹏G6、蔚来ET5T。
维度 深蓝S09 小鹏G6 蔚来ET5T
低温充电效率 -30℃下充电时间缩短30%以上 依赖第三方超充，低温衰减明显 换电缓解，但低温电池性能仍受限
安全设计 i-RAD架构，第三排碰撞保护 主打智驾，被动安全数据未公开 铝合金车身，维修成本高
技术开放 开源电池安全与加热专利 封闭系统，不开放核心技术 NIO Pilot部分开放，但有限制
用户口碑 “扎实”“耐造”“适合家用” “智能强”“价格香”“小毛病多” “服务好”“颜值高”“续航焦虑”
你看，深蓝可能没有最炫的语音助手，也没有最猛的零百加速，但它在解决用户真实痛点：冬天能不能开、撞了安不安全、电池会不会起火。
而某些品牌，把“自动泊车成功率99%”当核心卖点，却对电池热失控风险避而不谈。这像不像一个厨师，不研究食材安全，只炫耀摆盘艺术？
五、用户怎么说？真实声音在这里
我认识一位深圳的网约车司机老李，去年底换了辆深蓝SL03。他跟我说：“以前开油车，一个月油费四千多。现在这车，充满电跑500公里，电费不到200块。关键是，底盘扎实，跑长途不累，乘客都说坐着舒服。”
还有位北京宝妈王姐，买了S09七座版。“以前带娃出门，最怕堵车时空调耗电。现在这车热泵+高效电池管理，堵两小时，电量掉得慢。而且第三排装儿童座椅特别稳，安全感拉满。”
这些声音，很少出现在热搜上，但它们才是市场最真实的反馈。
六、为什么总有人想“抹黑”？
回到开头的问题：为什么胖东来、深蓝汽车，这些口碑不错的企业，总被自媒体盯上？
因为它们“不合群”。胖东来不搞价格战，给员工高薪，结果被说“成本转嫁消费者”；深蓝不炒概念，专注技术，就被说“不懂营销”。可恰恰是这些“不合群”的企业，在推动行业往更健康的方向走。
2025年7月，“网信中国”曝光“柴怼怼”等账号恶意诋毁企业，说明国家已经开始整治“网络黑嘴”。但治理不能只靠监管，我们每个消费者也得清醒：别被情绪化标题带节奏，多看数据，多试驾，多问“这技术真能解决问题吗”。
七、未来会怎样？开放，才是出路
深蓝开源技术的那天，CEO邓承浩说：“我们想在AI时代，展现破釜沉舟的决心。”这话听着像口号，但我信。
因为在一个人人都想“卡脖子”的时代，敢于把核心技术拿出来共享的，才是真正的强者。就像当年安卓开源改变了手机行业，今天的汽车也需要一场“技术平权”。
未来，电动车的竞争，不会是“谁的屏幕更大”，而是“谁的电池更安全”“谁的低温性能更稳”“谁的维修成本更低”。技术，终将回归本质。
写在最后：你支持什么样的企业？
我们当然可以批评企业，比如“车机卡顿”“座椅不舒服”。但批评和抹黑，差之毫厘，谬以千里。前者为了进步，后者只为流量。
当一个品牌在默默提升电池安全、改善低温性能、推动行业技术进步时，我们不该让它一边造好车，一边还要花精力辟谣。
所以我想问各位车友：
你买车，更看重炫酷的发布会，还是冬天能顺利启动的电池？
你支持一个闷头搞技术的企业，还是一个天天上热搜的“网红”？
欢迎在评论区聊聊你的选择。我会认真看每一条留言，也会尽量回复大家的问题。
顺便说个花絮：上次试驾S09回来，我车里还留着一瓶深蓝送的“极寒测试纪念水”——是用-30℃环境下加热过的水冻成的冰，化了喝，居然不凉。这细节，挺打动我。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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