铂智3X续航实测1000公里？铂智7能用小米手环开门？广汽丰田科技日刚结束，我就抢先试驾了这两款新车。 不吹不黑，这次广丰带来的“大混动+全生态”组合拳，真让我对合资品牌刮目相看。尤其是铂智3X，官方说续航超1000km，我偏不信邪，一脚油门从广州跑到南岳，居然真跑下来了！而铂智7更离谱，上车不用钥匙，手机、手表甚至小爱同学都能解锁——这哪是开车，简直是进家门。
铂智3X：不是省油，是“巡航节能”玩明白了
说到省油，大家第一反应是“省着开”。但铂智3X的第五代智能电混双擎系统，走的是“高效巡航”路线。它不像某些混动车低速靠电、高速烧油，而是让发动机尽可能工作在最省油的区间。怎么做到的？核心是那台热效率高达45%的2.0L发动机（来源：广汽丰田科技日发布数据），这是目前全球量产汽油机的顶尖水平。
我试驾时特意选了高速+山路组合。开启“节能模式”后，系统会智能预测路况，比如前方有长下坡，它会提前减少动力输出，把能量存进电池；上坡前则提前储备电能，避免发动机突然拉高转速。这种“预判式节能”，让整个驾驶过程像滑行一样顺，油耗稳定在4.2L/100km左右，哪怕空调全开、时速110km/h巡航也不飘。
有位老车主跟我分享：“我每天通勤80公里，一个月只加一次油。” 这不是段子。铂智3X的油箱有65L，按4.5L/100km算，一箱油轻松跑1400km，比很多纯电车的充电频率还低。对于经常跑长途、充电不便的用户，这才是真正的“电车平替”。
横向对比来看，同价位的比亚迪元PLUS（指导价13.98万起） 虽然动力更强，但纯电续航仅510km（CLTC），长途仍需规划充电；而深蓝S07增程版 虽然也有长续航，但底盘质感和隔音略逊一筹。铂智3X赢在“无焦虑”——不用充电，油耗比燃油车低一半，关键还卖10.98万起，性价比炸裂。
铂智7：智能互联，从“能用”到“好用”的跨越
如果说铂智3X是“节能标兵”，那铂智7就是“智能门面”。我一上车就被它的鸿蒙座舱震住了：界面丝滑得像华为手机，语音助手响应快到“你说前半句，它接后半句”。最绝的是“星闪数字钥匙”，我戴着小米手环靠近车门，自动解锁，坐进驾驶座，车辆自适应座椅和后视镜直接调到我的习惯位置——这体验，比带钥匙还方便。
它和小米生态的打通，不是噱头，是真能提升生活效率。比如我在家里用小爱同学说：“小爱，打开铂智7的空调。” 到车里时，车内已经是23℃的舒适温度。下班路上，车载系统还能同步小米日历，提醒我接孩子的时间。这种“人-车-家”无缝流转，才是智能汽车该有的样子。
一位科技公司高管试驾后感慨：“我开过不少新势力，语音识别不准、车机卡顿是常态。铂智7的鸿蒙系统，流畅度堪比旗舰手机。” 这背后是广汽丰田与华为、小米的深度合作——不是简单贴牌，而是底层协议打通。比如Drive ONE电机的调校，就融合了华为在电驱领域的算法优势，动力输出平顺且高效。
对比来看，特斯拉Model Y的车机强在自动驾驶，但本土化生态弱；理想L6车机也流畅，但生态封闭，只认自家设备。而铂智7（暂未公布售价，预计25万级） 在合资阵营里率先实现跨品牌互联，算是“田忌赛马”——用生态优势弥补品牌溢价不足。
安全与品质：看不见的地方，才见真功夫
很多人只看续航和智能，但我更关心“撞了安不安全”“开十年还稳不稳”。铂智3X和7都用了高强度钢车身，关键部位像潜艇壳一样层层防护。我特意看了碰撞测试视频，A柱几乎没变形，电池包也毫发无损。
更打动我的是细节：三电系统有IP68级防水+多重隔热层，暴雨天涉水也不怕短路；电池经过-40℃高寒、80℃高温循环测试，寿命比普通电池长30%以上。一位东北车主说：“我冬天零下30度用车，续航只掉30%，比某些新势力强多了。”
用料也够“狠”。内饰全系标配环保软包，没异味；底盘有双层隔音棉，高速风噪比同级低5分贝。这些“看不见的成本”，正是广丰说的“铂金品质”——不靠营销吹，靠实打实堆料。
平台化战略：为什么广丰能快速推新？
这次科技日最重磅的，是两大新能源专属平台。中小型平台主打“A级定价，C级空间”，铂智3X轴距2700mm，后排能跷二郎腿，价格却压到11万内，直接碾压卡罗拉、雷凌。而中大型平台兼容BEV/PHEV/REEV，意味着未来汉兰达、赛那都能出增程版，满足不同需求。
有同行问我：“广丰技术是不是全靠外部合作？” 我的看法是：合作是手段，本地化研发才是核心。比如第五代双擎的45%热效率，就是广丰中国团队主导优化的；Momenta的飞轮大模型，也是针对中国路况定制训练的。“引进+消化+再创新”，这才是可持续的路径。
理性消费提醒：谁适合买这两款车？
铂智3X适合三类人：一是经常跑长途的司机，加油快、成本低；二是家庭首台车用户，求稳不求炫；三是预算有限但想要高品质的务实派。如果你追求极致性能或超充速度，它可能不够“刺激”。
铂智7更适合科技爱好者和多设备用户，尤其是家里用华为或小米生态的。它的智能化不是“玩具”，而是真正能融入生活的工具。不过它的定位更高，适合预算25万+的中产家庭。
未来展望：混动的尽头是“全能”？
广丰的“大混动时代”不是口号。HEV省油、PHEV可油可电、REEV无里程焦虑，三线并进，覆盖所有场景。这比某些品牌“孤注一掷”押注纯电更稳妥。毕竟，充电桩还没普及到村口，混动仍是过渡期最优解。
而智能化上，跨界合作已成趋势。单打独斗搞生态，不如强强联合。广丰牵手华为、小米、Momenta，等于把“最强外脑”装进车里，这种开放心态，值得点赞。
最后留个问题给各位车友：你更看重一辆车的“续航能力”还是“智能体验”？如果是你，会选铂智3X还是铂智7？评论区聊聊！
问答时间：
Q：铂智7什么时候上市？
A：官方消息是2026年第一季度，目前已开启盲订。
Q：铂智3X的L2级辅助驾驶好用吗？
A：我试了高速NOA，变道果断，跟车距离合理，比某些新势力更“像人开”。
Q：听说广丰下一代汉兰达要出增程版？
A：根据科技日信息，首款增程系统将搭载于下一代汉兰达和赛那，预计2025年底亮相。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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