奇瑞港股鸣锣，全球化与新能源双轮驱动

奇瑞港股鸣锣，全球化与新能源双轮驱动

2025年9月25日。香港交易所。一声锣响。尹同跃两鬓微白，西装笔挺。这一刻，他等了21年。奇瑞汽车（09973.HK）终于登陆港交所。开盘价34.2港元。较发行价飙升11.22%。市值一度突破2000亿港元。这不仅是2025年迄今港股规模最大的车企IPO。更是一场跨越21年资本长跑的圆满句号。

募资91.45亿港元。用途清晰坚定：35%研发新车型。25%攻坚下一代技术。20%拓荒海外市场。10%升级芜湖工厂。10%营运资金。每一个百分比。都指向同一个战略锚点——全球化与新能源。双轮驱动。缺一不可。

资本市场的迟到者，全球化征程的早行人

奇瑞的上市路。堪称中国汽车行业最漫长的马拉松。2004年首次启动。股权复杂。折戟沉沙。2008年金融危机。2010年市场低迷。2016年借壳失败。2019年混改波折。21年。六度冲刺。屡败屡战。

但资本市场迟到的21年。奇瑞在全球化战场上却抢跑了20年。2001年。奇瑞出口第一辆轿车。开创中国轿车批量出口先河。2024年。奇瑞在海外卖出近百万辆车。平均每21秒就有一台奇瑞驶向海外。连续22年。稳坐中国自主品牌出口头把交椅。数据冰冷。但震撼：海外收入占比高达37.4%。全球1300万用户。覆盖100多个国家。在欧洲、南美、中东及北非。销量均位列中国品牌第一。这不是简单的出口。是深度的本地化。在德国、巴西、马来西亚设立研发机构。拥有全球2958个海外经销商网点。奇瑞在俄罗斯推出“7天无理由退换”。在巴西建立24小时救援网络。海外用户复购率高达42%。这意味着什么？信任。全球市场的信任。才是奇瑞最宽的护城河。

新能源：起大早赶晚集？但速度惊人

尹同跃曾自嘲。奇瑞在新能源上“胆子小”。起了大早。赶了晚集。事实呢？看数据。2024年。奇瑞新能源车销量同比增长267.4%。增速全球前二十大乘用车公司之首。营收占比从2022年的13.2%。跃升至2025年第一季度的27.3%。一条陡峭的增长曲线。

背后是多品牌矩阵的精准卡位。iCAR面向年轻人。首年销量破6万。智界携手科技巨头。智界R7曾登顶中国纯电中大型SUV销量榜。星途星纪元ET获“高品质增程”认证。技术层面。鲲鹏超能混动发动机热效率突破48%。雄狮智舱、辅助驾驶系统装配率49.6%。远超全球平均水平。奇瑞计划2025年推出60多款新车型。年底前实现全品牌智能驾驶覆盖。决心可见。

财务底色：营收三年翻三倍，抗风险能力独特

资本市场看好奇瑞。根本在于其扎实的财务增长。2022至2024年。奇瑞营收从926.18亿元飙升至2698.97亿元。三年复合增长率超70%。净利润从58.06亿元增长至143.34亿元。2025年第一季度。净利润同比大幅增长90.9%。更可贵的是其“四赛道”模式：燃油+新能源。国内+海外。2024年。奇瑞是全球前二十大乘用车公司中。唯一实现四项增长均超25%的企业。这种结构。分散了单一市场波动风险。提供了罕见的抗周期韧性。

中国汽车出海新范式：从产品输出到生态共赢

奇瑞的上市。恰逢中国汽车出海的历史性时刻。2024年中国汽车出口量达641万辆。稳居全球第一。但今天的出海。早已不是简单的整车贸易。是一种新范式。在泰国。比亚迪、长城等20多个中国品牌扎根。带动中创新航、国轩高科等电池巨头建厂。总投资超300亿泰铢。在欧洲。比亚迪设厂。宁德时代、亿纬锂能跟随入驻。形成紧密协同网络。上汽安吉物流的船队。甚至为奇瑞、长城提供跨企业运输服务。这是产业链协同出海。是生态共赢。

零跑与Stellantis合资。大众助力小鹏开拓欧洲。一种“反向合资”模式悄然成型。中国提供技术。外方提供渠道。告别零和博弈。拥抱协作共荣。奇瑞尹同跃说得透彻：“中国需要世界。世界也需要中国。”

尾声：上市不是终点，是全球化竞争的新起点

鸣锣那一刻。尹同跃说这是“扛起更大责任、迎接更大使命的全新起点”。没错。成功上市。为奇瑞注入了资本血液。但更严峻的挑战在前方。全球贸易保护主义抬头。欧盟反补贴调查虎视眈眈。新能源基础设施海外建设滞后。智能驾驶技术竞争白热化。奇瑞计划将募资的60%投入研发。这是明智之举。唯有持续创新。才能在全球市场守住领先地位。

对于投资者而言。奇瑞代表的不仅是一家车企。更是中国制造业全球崛起的样本。它证明了中国企业有能力整合全球资源。输出技术标准。共建产业生态。这是一条艰难却正确的路。需要长期主义的心态去看待。

尹同跃年少时曾立誓“不成功就跳长江”。21年后。他站在港交所。敲响的不仅是一家企业的上市钟声。更是一个产业时代的强音。中国汽车。正在改写全球竞争规则。而奇瑞。是这场变革中不容忽视的力量。