极狐S3的实车已经在街上被拍到了,这车定位中型轿车但尺寸数据挺夸张。车长4840毫米轴距2875毫米,比秦L、海豹06和MONA M03都要大,后排空间应该会很够用。动力路线分两条,纯电版给550公里和650公里两个续航,增程版参考T5的配置来看纯电能跑215公里,这个组合基本把不同用车场景都覆盖了。
纯电版提供120千瓦和150千瓦两种电机,电池容量从51.8千瓦时到65.8千瓦时不等,650公里那版应该是搭配65.8千瓦时电池和150千瓦电机。这个续航放在中型轿车里属于主流偏上水平,日常通勤加周末短途自驾都能应付,一周充一到两次电够用。增程版如果延续T5的动力总成,1.5升增程器77千瓦配后驱电机200千瓦,纯电215公里市区基本不烧油,长途跑起来也没里程焦虑。
外观跟T1用了同一套家族脸,俯冲姿态的封闭式前脸配贯穿灯组,视觉冲击力确实比传统格栅强。车侧溜背造型配半隐藏门把手,轮毂有17和18英寸多种样式,尾灯也是贯穿式设计,小鸭尾翘起来之后运动感挺明显。这套设计语言放在中型轿车上辨识度够高,就是溜背造型可能会牺牲一点后排头部空间。
内饰延续T1那套环抱式座舱,悬浮中控屏加矩形仪表屏,四辐方向盘配电子怀挡,副仪表台做了跳台式处理。全景天幕带遮阳帘,前排座椅预计会有电动调节、通风和加热,CarPlay和华为HiCar手机互联、540度全景影像、L2辅助驾驶这些配置按照极狐现在的配置策略应该不会缺席。实际体验怎么样还得等实车上市才知道,但账面配置水平对得起中型轿车定位。
价格官方还没透露,但极狐S5起售价是12.78万,S3作为中型轿车尺寸更大续航也更长,合理定价区间应该在14万到18万之间。纯电入门版如果能控制在14万出头,650公里长续航版不超过17万,增程版定在16万到19万这个范围,竞争力就会比较明显。这车瞄准的应该是预算15到20万、需要中型车空间、纠结纯电和增程的家庭用户,2米87的轴距和双动力选择是两个核心卖点,就看最终定价能不能打动这部分人了。
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