张雪机车在2025米兰车展完成了欧洲首秀，让期待已久的欧洲粉丝们终于得以见到ZXMOTO全系车型的真容。不过张雪展台本次展出的14台样车全部在重庆摩博会上亮相过，在此不必再做赘述，咱们聊点儿新鲜的。
张雪在重庆摩博会上官宣2026赛季参加世界超级摩托车锦标赛WSBK中量级组别Supersport，也就是QJ赛800这两年跑的那个组别。这次米兰车展上，张雪机车WSBK厂队的2026赛季阵容终于正式亮相。
张雪机车WSBK厂队将由意大利劲旅伊凡兄弟车队（Evan Bros）担纲运营。尽管这支车队在国内的名气并不如GP围场里的格雷西尼、奔马等独立车队那样为人熟知，但它在欧洲赛车界是一支如雷贯耳的三冠王车队。
Evan Bros车队在刚刚结束的WSBK2025赛季一举夺得Supersport组别的车队总冠军和车手总成绩亚军。车队成立于2012年，曾在2019和2020赛季两度夺得Supersport组别车手总冠军和车队总冠军，当时的夺冠车手分别是兰迪 克鲁梅纳赫和安德烈 洛卡特利，车队的第三个车手总冠军头衔则由著名女赛车手安娜 卡拉斯科在2024年的首届女子世锦赛WorldWCR中获得。
从2018年至今的8个年头里，Evan Bros与雅马哈是两个高强度绑定的名字，Evan Bros一直作为雅马哈的卫星车队活跃于WSBK赛场，车队历史上所有总冠军头衔均由雅马哈R6、R7和R9赛车夺得。不同于一般卫星车队的是，Evan Bros也同时承担了雅马哈赛事体系内的青训任务，作为雅马哈BLU CRU青训项目的重要环节之一，为通过R3 Cup等赛事选拔出来的年轻车手提供通向世界大赛的晋升通道。
合作如此紧密无间的双方原本将在下赛季末商谈续约事宜，但他们却突然在米兰车展前一日共同官宣，提前一年结束合约。有小道消息称Evan Bros需要为此付出高达100万欧元的违约金。这个突发消息一度震惊了欧洲赛车界，但他们很快就明白了原委，因为第二天车队就站在张雪机车的展台上官宣了新的合作。
双方到底是如何结缘，是什么样的吸引力让意大利老牌劲旅告别雅马哈转投张雪机车，我们暂时不得而知，恐怕还要等张老板自己来爆料。但很明显双方接洽已久，所以在官宣合作的同时，新赛季的车手阵容已经敲定了。从凯越和QJ的WSBK参赛历程可以预见，张雪机车在WSBK的首秀赛季里，单场成绩排名并非其追求的核心目标，边赛边收集数据边调校赛车才是重中之重。Evan Bros特意为此征召了两名经验丰富的老将归队，法国车手德比斯和意大利车手卡里卡苏洛将担此重任。
法兰西光头佬瓦伦丁 德比斯（Valentin Debise）惯用号码53号。1992年生人，比马奎斯还要年长一岁。2007-2011赛季在GP围场里先后角逐于GP125、GP250和Moto2组别，2012赛季开始转战WSBK的Supersport组别，先后驾驶本田、雅马哈和杜卡迪赛车，其中2024赛季曾效力于Evan Bros车队。德比斯在Supersport组别共94次登场参赛，获得2个冠军、3个亚军和9个季军共14个颁奖台，4次创造最佳圈速。
在最近三个赛季里，德比斯分别获得年度总成绩第五、第四和第五名，其中2025赛季驾驶杜卡迪V2赛车夺得两场冠军和三场季军，是一位发挥稳定且状态正佳的经验型选手，张雪机车在成绩上的突破可能要以他为主力。
意大利帅哥费德里科 卡里卡苏洛（Federico Caricasulo），外号卡里卡Carica，惯用号码64号。即将在下赛季步入而立之年的卡里卡与Evan Bros车队同样诞生于意大利北部城市拉文纳，算是车队老板的乡党。他在2014年获得意大利联赛Supersport组总冠军，为自己赢得了登上WSBK国际赛场的机会，2016年至今他已经在Supersport组别跑满了9个赛季，先后尝试了本田、雅马哈、杜卡迪和MV奥古斯塔赛车。卡里卡在2014-2016和2019年为Evan Bros车队效力，车队历史上第一个颁奖台就是由他获得的。在队友克鲁梅纳赫夺冠那一年，他也一举夺得了年度亚军，创造了职业生涯的高光时刻。
卡里卡在Supersport组别共163次登场参赛，获得13个杆位、7个冠军、13个亚军和15个季军共35个颁奖台，11次创造最佳圈速。虽然年纪比德比斯小4岁，但卡里卡在Supersport组的参赛经验更加丰富，驾驭过的车型更加多样化，与Evan Bros车队的合作关系也更加紧密，他的改进建议和经验分享将对张雪赛车的赛道进化起到至关重要的作用。
可以看出Evan Bros为张雪厂队选聘的这两名车手，具备三个共同点，1有经验，2有成绩，3有过往合作基础，这将为张雪厂队首秀赛季奠定非常重要的基石。WSBK的2026赛季将于2月20日揭幕，在那之前张雪820RR-RS只剩下4个月的时间来通过异常严格的赛车认证工作，不仅要在技术规格上全面符合赛规要求，还要适配赛会统一提供的ECU。
张雪在发布会后公布了他的WSBK三年目标：第一年上颁奖台，第二年拿分站冠军，第三年拿年度总冠军。这个目标看起来很激进，但实际上这正是凯越机车过去三年在轻量级组别Supersport300一步一个脚印达成的历史性成就。个人猜测张雪没有选择用500RR去跑凯越450RR和春风675SR-R所在的Sportbike新组别，而是选用820RR跑更大排量的组别（的原因之一），正是觉得入门组别已经没有足够的挑战性，希望能够在国际赛场上创造更高的成就。在此预祝赛车认证工作一切顺利，期待张雪820赛车披挂五星红旗登上赛场，与川崎ZX-6R、雅马哈R9、杜卡迪V2等赛道利器同场竞技一较高下。
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