传统4S店生死劫 宝马奔驰也难逃关店潮

传统4S店生死劫 宝马奔驰也难逃关店潮

2025年。汽车流通领域地动山摇。

曾经风光无限的4S店。如今深陷亏损泥潭。超半数经销商在亏钱。就连宝马奔驰这样的豪华品牌。也顶不住了。

这不是演习。这是一场真正的生存考验。

01 关店潮来袭 豪华品牌也难以幸免

北京利星行奔驰店。关了。青岛某宝马店。倒了。全球首家宝马5S店。北京星德宝。已经人去楼空。

这些不是普通门店。它们是昔日车市辉煌的象征。

保时捷计划在未来两年内。将经销商规模优化三分之一。只保留100家左右。残酷吗？这只是开始。

近四年来。全国有8000多家4S店消失。仅2023年。退网就超过2540家。2024年。4419家4S店退网。其中93%为燃油车品牌。

行业洗牌。正在加速。

02 三重绞索 勒住经销商咽喉

为什么？到底发生了什么？

第一重：价格倒挂。卖一辆亏一辆。74.4%的经销商存在价格倒挂。43.6%的倒挂幅度超过15%。一辆50万的车。净赚1万都不容易。

第二重：库存压顶。截至2025年5月末。全国乘用车库存高达345万辆。数千亿资金被冻结在停车场。部分车企库存系数甚至高达10。

第三重：政策突变。银行暂停车贷业务。补贴收紧。消费观望。销量断崖式下滑。

三重压力。如同三把利剑。悬在经销商头顶。

03 新能源冲击 颠覆百年销售模式

更深层的变革。来自新能源。

2024年6月开始。新能源乘用车渗透率连续多月超过50%。每卖2辆车。就有1辆是新能源。

传统燃油车销量回到1276.74万辆左右。同比下降11%。

玩法彻底变了。特斯拉等新势力采用直营模式。没有中间商赚差价。消费者像买手机一样买车。

新能源车结构简单。几无“保养”概念。售后服务需求大幅减少。传统4S店的存在价值。受到根本性质疑。

04 售后阵地 最后堡垒也难坚守

售后。曾是4S店最赚钱的业务。

过去。售后贡献40%的利润。现在呢？

中升集团2024年售后收入仅占营收13%。却贡献了95%的毛利。但这块蛋糕正在被瓜分。

途虎养车工场店达6874家。天猫养车、京东养车等平台快速崛起。4S店在汽修市场的占比。已从70%跌至50%以下。

客户流失速度加快。车主主动离开4S店的时间大大提前。

最后一块利润阵地。也面临失守风险。

05 转型求生 寻找一线生机

怎么办？坐以待毙吗？

不。经销商们在突围。

轻量化下沉。一汽-大众一次性签约75家新经销商。覆盖68个市县。林肯把单店面积压缩80%。团队精简至10人。投资门槛从千万级拉低至150万元。

拥抱新能源。河南威佳集团拿下小米、岚图、零跑等品牌。中升集团将50家4S店“翻牌”销售鸿蒙智行。

深耕售后。中升建设钣喷中心。推洗美连锁。与平安产险合作三电专修。诺维兰集团与天猫养车合作。采用“1+N”模式。

转型虽痛苦。但也是重生的机会。

06 消费者权益 谁来保障？

关店潮中。最受伤的是消费者。

黄女士在星德宝预存了10次保养。店关了。钱怎么办？

更严重的是合格证问题。一些4S店将新车合格证抵押融资。突然倒闭后车主无法上牌。陷入“有车无证”的尴尬。

行业建议：避免大额储值。谨慎购买太多权益服务。

毕竟。在这场生死淘汰赛中。没有人是绝对安全的。

07 未来格局 剩者为王

未来会怎样？

专家预测。转型阵痛期还要持续2-3年。到2027-2028年。市场可能达到新的平衡。

最终。大量传统4S店被淘汰。剩余者通过转型找到生存空间。

未来汽车零售格局。将是4S店、商场展厅、社区服务店共存。

活下去。是当前最现实的目标。

这是一个最好的时代。也是一个最坏的时代。

新能源浪潮不可阻挡。传统模式必须变革。

阵痛难免。但希望仍在。

那些主动拥抱变化的人。将在汽车产业百年大变局中。找到自己的新位置。

你呢？准备好了吗？