最近广汽丰田一张海报可把不少人给惊到了，他们直接把自家bZ3这款车的起售价标成了9.38万元，这价格听起来，竟然比市面上很多小一点的A0级轿车还要便宜不少，这消息一下子就在网上炸开了锅，立马冲上热搜，评论区里简直是热闹非凡，大家都在激烈地讨论，这到底是真的大幅度降价，还是厂家为了吸引眼球搞的营销噱头呢，各种猜测和疑问一个接一个。
咱们翻翻官方给出的资料和宣传，bZ3这款车呢，号称是一款B级纯电家轿，听着定位还挺高大上的。它用的是丰田专门为电动车打造的一个基础架构，可以理解为造电动车的底子和骨架，跟汽油车那一套不太一样，据说这样能更好地发挥电动车的优势。
电池方面，它搭载的是松下的电池，宣传资料里提到电池的能量密度达到了166Wh每公斤，听起来还挺先进的。厂家还宣称这块电池用了十年之后，容量衰减也不会超过三成，这对于电动车来说是个不错的卖点。
在续航里程上，它标称能跑616公里，这是按照CLTC标准测出来的，加速性能也挺快，从静止到50公里每小时只要三秒多一点。这些硬邦邦的数据摆出来，确实看着挺亮眼的，但咱们心里也得打个问号，稍微打点折扣才行。
因为大家都知道，那个CLTC标准测出来的续航，就像给照片加了美颜滤镜一样，到了实际日常使用中，特别是在寒冷的冬天，电池活性下降，实际能跑的里程往往就没那么多了，常常和官方数字有不小的差距，这一点是很多电动车车主都深有体会的。
更让人觉得有意思的是，宣传海报上还偷偷摸摸地用小字写了一句话，说bZ3的保值率能对标卡罗拉。丰田这波操作，明显是想拿自己燃油车时代，特别是卡罗拉这种车型，多年来积累下来的好口碑和高保值率，来试图挑战和打破现在国产电动车通过低价策略建立起来的市场优势。
不过呢，我专门问了几个在二手车行业摸爬滚打的朋友，他们告诉我，对于电动车来说，以后开几年还能值多少钱，最关键的，最终还是要看它三电系统的健康状况，也就是电池、电机、电控这三大核心部件的性能和寿命，以及车子的软件生态和智能系统是不是还能跟得上时代发展，够不够用。
光靠一个品牌的光环，确实能给车子加点印象分，但它真顶不住后面电动汽车技术更新换代太快，今天还是高科技，明天可能就变成旧技术了，一旦出现技术代差，老车子很快就会显得落伍，价值自然就受影响了。
而且现在二手电动车市场竞争也特别激烈，你看看比亚迪海豹和特斯拉Model 3这些热门车型，它们在二手市场里那可都是真刀真枪地贴身肉搏，价格战打得厉害着呢。
所以这个9.38万元的起售价，究竟是广汽丰田真的要下决心，跟其他电动车品牌来一场正面硬仗的决战信号呢，还是说仅仅是一次提前的市场营销预演，先放个风声出来试试水，看看大家的反应呢？这事儿最终还得看几个关键点。
第一，就是看终端的经销商那边，是不是真的能给到实实在在的让利优惠，比如是不是裸车就能卖这个价，不会强制捆绑一堆没用的加装包，或者要求你办高额的金融贷款。第二，要看它的金融购车方案，会不会强制性地捆绑消费者必须选择电池租赁的模式，而不是允许你直接把电池买断，毕竟租赁电池会增加长期的使用成本和不确定性。
第三，还得看看其他竞争对手，比如同级别的国产电动车或者其他合资品牌，会不会因为bZ3这个价格而被迫跟进降价，形成连锁反应。要是这些条件都能坐实，这个9.38万元的价位真的能落地，而且后续的服务和保障也能及时跟得上，那么合资品牌在电动车这个全新的时代里，或许真的能从bZ3这款车开始，打一场漂亮的翻身仗。
不然的话，这次在热搜上闹得沸沸扬扬，引起大家广泛关注的降价消息，可能就只是一次厂家自己玩得挺开心的、赚足了眼球的漂亮营销活动而已，实际意义并不大。
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