在国内，马自达一直算是个有点低调的品牌，跟另外几家日系大厂相比，它的宣传声量不算大，销量也没有那么亮眼，但这几年它的产品线倒是慢慢铺开了，从传统燃油车到插混、纯电都有涉足。比如去年12月，CX-5一口气卖出了四千多台，EZ-60也有三千多台，这在一众合资品牌里已经是不错的成绩。而在日本本土，马自达还有一些国内不太常见的车型类别，像他们的“K-Car”，我们这边很多人干脆叫它小面包车，铃木北斗星就算是典型例子。
就在1月15日，马自达在日本正式推出了全新的Flair，可以理解为一次改款升级。新车是由铃木代工生产，从设计到安全配置再到动力性能都做了优化。它的售价在145.53万到193.93万日元之间，折合人民币大约6.4万元起这个价格在日本的小型车市场里很有竞争力。
从外观上这次的Flair前脸明显更宽，稳重感足，配备了大尺寸的熏黑格栅，轮廓呈V字形，让人有点联想到日产的家族风格。两侧方正的大灯组跟格栅紧密连在一起，中间横着一条厚实的镀铬饰条。下方保险杠经过重新设计，细节更显精致。现场看车的时候，阳光照在镀铬条上反射出亮闪闪的点，让车头的质感一下就提上去了。
侧面比例很紧凑，后窗造型不规则，有点像镶了一副眼镜在车身上。门把手依然是传统的造型，握上去那种冷硬的金属感让人心里踏实。走到车尾，整个轮廓偏平直，尾灯的位置很低，靠近保险杠的上沿，并且灯组边缘被熏黑了。车牌区用黑色饰板包裹，这样车尾的层次感更丰富不过整体看上去还是有点典型小面包的味道。
坐进车内，Flair的复古氛围挺明显。仪表盘不是正对着驾驶员，而是统一摆在中控台的中间，下面是一块不算大的中控屏。空调出风口附近用了玫瑰色饰板做点缀，视觉上很柔和，有种家里老家具翻新后的温暖感。车内保留了很多物理按键，挡把造型也挺有个性，用手摸那材质，带点细微的颗粒感。对于开惯了老车的司机来说，这种设计既有情怀，也方便盲操作。
座椅是四座布局，材质像是植绒布料，坐上去有点绵软的支撑感，还配了加热功能。对比国内那些“老头乐”，它在空间上的表现要宽敞不少。坐在后排时，手指轻轻滑过座椅边缘，那种温热感让我想到冬天晒过的棉被。
在安全与配置上，Flair这次升级了“双传感器制动辅助系统II”，结合单目摄像头和毫米波雷达，更精准地识别汽车、行人、自行车等，还增加了起步提示和低速刹车辅助。它还能进行车道偏离预警和交通标志识别。车身刚性更强了，电子助力转向也重新调校过，开起来连接路面的反馈会更直接一些。
动力部分，它搭载了一台排量只有0.657L的汽油机，符合K-Car的严格标准。可以选择前驱或四驱版本，油耗很可观，百公里大概4升出头。在加速时发动机的声音比较轻，耳朵能捕捉到那种低频的细微震动，不会让人反感。
其实随着城市越来越拥挤，停车位紧俏、街道狭窄已经成了很多城镇用户的困扰。像这种小尺寸的车，在日后肯定会有更大的市场空间。从这几年国内新车发布的趋势来小车的需求正在变得明显，虽然现在国内还没有严格意义上的K-Car，但未来说不定也会有厂家尝试。
作为一个常年关注汽车的普通创作者，我对这种把空间、实用性和复古感结合在一起的小车格外留心，因为它很可能会成为城市短途出行的一个实用选择。你是不是也有在狭窄街区停车皱着眉头的经历？如果有机会选择，你会愿意体验这样的紧凑型车吗？
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