凯迪拉克CT5一直是豪华中型车市场中的个性玩家，它的外形和驾驶体验总是能让我想起第一次试驾的场景——那种脚尖轻踩油门、发动机低沉咆哮的感觉，仿佛一匹蓄势待发的猎豹，随时准备冲出。而它的定位也很明确，就是和奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这些德系中坚选手正面较量。
从2025年6月到现在，它的终端优惠持续稳定，甚至可以说相当有吸引力。每个月大约3000台的销量，不算爆款，但在细分市场里已经颇有存在感。目前在售的2025款有三种配置可选，其中顶配赛道性能版加入了许多偏向驾驶乐趣的硬核装备，比如后桥用了MLSD机械式限滑差速器，跑山时能提供更稳的出弯牵引力，这可是很多车迷的心头好。当然，要是打算贷款入手，月薪最好稳定在一万元以上，这样用车和生活的平衡才能从容。
粉丝选择的是2025款28T城市运动版，这是一个更偏日常的选择，却依旧保留了CT5的动感范儿。前脸设计延续家族式风格，倒梯形的进气格栅周围被镀铬饰条勾勒成精致的边框，内部黑色蜂窝结构和下方黑色散热口营造了足够的运动氛围。前保两侧加入了黑色装饰件，配合LED大灯组的犀利造型，整车的气场很足。大灯功能也贴心，配备自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等，让夜间驾驶更轻松。最下方的黑色运动前铲点缀，让它在静止状态下也充满战斗意图。
从侧面看，它接近5米的车长显得颇有豪华轿车的气场。溜背的设计在B柱之后非常明显，像是一位穿着定制西装的运动员，既有优雅的线条，又暗示着力量感。镀铬装饰圈住车窗，双色外后视镜集成了转向灯，停车时的360度全景影像对新手来说堪称福音。高腰线凌厉而不突兀，车门上的内凹面板不仅是设计感，更考虑了空气动力学。米其林245/45R18的轮胎在抓地力和舒适性之间取得了平衡。车尾的低趴宽体造型很有性能车味道，下方的双边共两出排气被巧妙隐藏，不张扬，但懂车的人都知道它不简单。
进入车内，黑色皮质内饰沉稳又耐看，中控台大面积的皮质包裹让触感和视觉都提升了档次。最抢眼的是那块33英寸的大联屏，分辨率高达9K，科技感铺面而来。高通骁龙8155车载芯片保证了操作的流畅性。左侧全液晶仪表信息丰富，右侧中控屏集成了导航、蓝牙、手机互联、5G网络、OTA升级以及连续语音识别等功能，几乎覆盖了你能想到的智能用车场景。物理按键控制空调，触感和便利性都好于全触控操作。副仪表台前的15W无线充电板算是日常便利的小细节。L2级智能驾驶辅助系统也在配置单里，长途驾驶能节省不少精力。
空间方面，2947毫米的轴距在同级里绝对算充裕，前后排的乘坐舒适性都不错。皮质座椅柔软但有支撑性，长时间驾驶不易疲劳。第二排中央地板略微隆起，不过并不影响日常三人乘坐。后排配有三个独立安全头枕和中央扶手，天窗采用前后分段式设计，既保证了采光，也兼顾了结构强度。
动力核心是一台2.0T发动机，最大功率174kW，237匹马力，最大扭矩350牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。这套动力总成在日常驾驶和激情时刻都能提供恰到好处的反馈，百公里综合油耗也控制在7升左右，用车成本不算高。虽然需要加95号汽油，但在这种细分市场，燃油规格基本算标配。
总的来说，2025款CT5城市运动版是一台在豪华、运动和实用之间取得平衡的车。它不像一些同级车型那样只在舒适或性能方面单一发力，而是试图在各方面都给你够用甚至多一点的体验。或许，它并不是追求极端的工具，但它懂得如何在每日通勤和偶尔的激情驾驶中，给你一点属于自己的专属感——那种开车时心里偷偷笑的感觉。
如果你正处在选车的纠结期，不妨去试驾一下，等你握上方向盘那一刻，也许就会明白，它的魅力不在数据里，而在每一次油门响应的瞬间。
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