话说2025年中国汽车的出口情况最近有了新动向，一份排名前十的企业榜单已经揭晓了，咱们就来好好看看这些车企都表现得怎么样。这些出口的数字，都是以万辆来计算的。
首先说说奇瑞汽车吧，它简直是出口界的常胜将军，一口气卖出去134.4万辆车，比去年同期增长了16.8%。这可是奇瑞连续第23年牢牢占据着中国汽车出口冠军的位置，这实力确实没得说。
紧跟在奇瑞后面的是上汽集团，虽然也有107.1万辆的出口量，不过相比奇瑞和比亚迪，它的增长幅度就没那么大了，只比去年同期增加了3.1%。再来看看比亚迪，它的表现简直让人惊掉下巴，出口量直接飙到了104.96万辆，更厉害的是，这个数字比去年足足暴涨了145%。
在所有头部车企里头，比亚迪的增速绝对是独一份的快，它这几年在新能源领域的发力真是见到了成效。这样一来，奇瑞、上汽和比亚迪这三家车企就组成了第一梯队，它们的年出口量都轻松突破了百万大关。
粗略算下来，这三家公司加起来的出口量，就占了前十名总和的一半还多，可见它们在海外市场的实力有多强劲。
接着往下看，长安汽车的表现也挺不错的，卖出了63.7万辆，比去年多了18.9%。长城汽车也贡献了50.6万辆的出口量，同比增加了11.7%。提到吉利汽车，这次它的直接出口量是42万辆，增长幅度看起来只有0.4%，好像不太起眼。
不过呢，这里面其实有个大家可能不太了解的，小秘密。吉利在海外市场走的是一条比较特别的路子，他们很多时候不是直接用，吉利，这个牌子去卖车，而是通过和当地的汽车品牌合作，等于是，借船出海，把自己的技术和车型换个牌子再卖出去。
就拿马来西亚的宝腾品牌来说吧，它旗下卖的不少车，像是我们熟悉的博越系列、博越L、星越L，还有E5、星舰7等等，其实都是吉利设计或者生产的。不仅如此，吉利在欧洲和日本市场，甚至还和雷诺这样的国际大牌子搞合作，也是用雷诺的品牌来销售吉利技术打造的车型。
所以，咱们不能光看吉利自己品牌在榜单上的出口数字，如果把那些换了牌子在海外销售的吉利系车辆也算进去，它的实际海外影响力可就大多了。
再往后，东风汽车出口了29.5万辆，增长了20%。广汽集团也让人眼前一亮，出口量达到13万辆，比去年猛增了45%。尤其是广汽旗下的新能源品牌埃安，在出口方面可是立了大功，成了广汽集团出口增长的核心动力。江淮汽车的出口量大概在10万辆左右。特斯拉中国工厂生产的车辆，出口量大约是8万辆。
这么一圈看下来，各家车企的增长速度差别可真大。比亚迪以145%的惊人增速领跑，广汽也凭借45%的高速增长紧随其后，这两家都是冲劲十足。相比之下，吉利只有0.4%的微弱增长，而上汽的3.1%也显得有些平稳，这两家的增速明显放缓了。
现在新能源车在出口市场扮演的角色越来越重要了，简直成了新的增长引擎。像比亚迪和广汽这样，它们之所以能实现这么快的出口增长，很大程度上就是因为它们在新能源车型上发力，这些车型在海外特别受欢迎。
据估计，今年中国全年新能源车的出口量有望突破340万辆，这可不是个小数目，差不多占到了全国汽车总出口量的四成。这清楚地表明，未来中国汽车出口的趋势，新能源车绝对是主力军，市场潜力巨大。
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