奔驰设计总监坦言EQS超前上市遇挑战,未来S级与EQS将统一产品线
近日,梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受外媒采访时表示,旗舰纯电轿车EQS“可能早来了10年”,其激进的水滴型外观尚未被主流消费者普遍接受。这一坦诚的表态,揭示了奔驰在电动化转型过程中面临的挑战。
EQS自2021年上市以来,凭借超前的设计语言和科技配置,一度被视为奔驰电动化的代表作。然而,其“蛋形”车身和极简风格,与传统豪华车用户对“长车头、稳重感”的期待存在明显偏差,导致市场反响未达预期。尤其是在中国市场,EQS的销量远低于同级别燃油车型,甚至出现滞销现象。
瓦格纳坦言,EQS初并非为传统礼宾场景设计,若能更早定位为“未来派CLS或S级轿跑”,或许能更贴合用户需求。面对市场反馈,奔驰已着手调整策略,计划将S级与EQS统一为一个产品线,兼顾燃油与纯电动力布局,以更灵活的方式满足不同消费者需求。
此外,奔驰还宣布将逐步淘汰独立的EQ车系,电动车名称将从“EQ”前缀改为后缀,进一步强化品牌统一性。尽管EQS未来可能还会维持生产一段时间,但其设计语言或将逐步向经典靠拢,以提升市场接受度。
从EQS的案例可以看出,豪华品牌在电动化转型中,既要保持创新,也要兼顾用户习惯。如何在“未来感”与“传统价值”之间找到平衡,将是奔驰等品牌未来需要持续探索的方向。
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