现在买车，大家眼光变了，不再只看花哨功能，而是先问这车能开多久，耐用才是核心考量，才是真正省心省钱的关键

现在买车，大家眼光变了，不再只看花哨功能，而是先问这车能开多久，耐用才是核心考量，才是真正省心省钱的关键

说起来现在大家买车, 关注的焦点已经和以前很不一样了, 大家不再光盯着那些花里胡哨的新功能, 反而会先问这辆车到底能开多久, 后期的养车费用会不会让人心疼得要命。

有一家叫做iSeeCars的外国权威数据机构, 他们分析了将近四亿辆车的大数据, 然后得出个特别实在的结论, 就是一辆车能跑上四十万英里, 差不多就是六十四万公里那么远, 而且发动机、变速箱这些最重要的零件都还没换过, 那才真正算得上是结实耐用, 才能叫它一声, 真耐造。

想达到这个标准可不是件容易事儿, 要求特别高, 一般的车啊, 只有不到百分之五的机会能做到, 但那些真正上了榜单的车型, 它们的概率就高出好几倍, 甚至能达到十几倍呢。

在所有这些特别能跑的榜单车型里头, 丰田和本田这两个牌子真是太显眼了, 简直就是霸榜的存在, 就光说那十二款最牛的车, 它们俩就占了八个名额, 可见在这方面确实有一套。

像丰田的亚洲龙、塔库玛、塞纳还有红杉这些车, 它们生产线已经非常成熟了, 技术更新换代的速度不算快, 但特别稳妥可靠, 零件的制造精度也控制得非常严格, 给的冗余量也足够大, 这种做法让车子开起来就让人特别省心, 基本不用操什么心, 故障率也低。

不光是丰田本田厉害, 美国那边的福特F-150和探险者, 它们是靠着自己强悍的底子, 专门用来干那些重活累活的, 也是出了名的结实, 斯巴鲁的傲虎呢, 它那个四驱系统开起来特别稳当, 还有现代的伊兰特, 简直就像一匹黑马一样突然冲了出来, 它的性价比高到让人觉得很惊喜, 没想到它也这么耐用。

不过话说回来, 车子耐不耐用, 光靠厂家单方面努力可不行, 一辆好车啊, 也得遇到好车主, 配上好的用车惯才行, 比如你得按时给车子做保养, 用对了机油, 开车的时候别老是猛踩油门猛踩刹车, 还有尽量少短途行驶或者原地怠速太久, 这些看着不起眼的小细节, 其实直接就决定了你的爱车能多开好几年。

厂家先把车子的底子打扎实了, 车主在使用的时候也懂得爱惜, 不瞎折腾, 这样两方面都做得好, 才能让车子真正跑出长远的里程数, 开得久远的。而现在, 马路上的新能源车是越来越多, 它们面临的问题就有些不一样了, 比如电池的衰减速度快不快, 还有那些智能系统的稳定性到底行不行, 这些都成了大家关注的新问题, 也是新的痛点。

虽然说对车子耐不耐用的评判标准可能正在慢慢地发生变化, 但它最根本的那个核心点其实一直都没变, 那就是买车不能光看眼前开得爽不爽, 更要多想想, 往后开个十年二十年下来, 这辆车的总花费、总表现到底怎么样, 值不值得。