看到海外媒体放出的那组全新奔驰C级纯电版假想图，我心里咯噔一下。不是因为它设计多科幻，而是旁边那行小字，最高续航里程有望接近800公里。800公里，这数字现在在电动车圈里，分量可不轻。
很多喊着长续航的车型，实际跑起来打个七八折是常事，冬天再冷点，可能还得再缩水。奔驰这回直接把目标定在800公里门槛上，甭管是哪种测试标准出来的，这姿态摆得够明白：里程焦虑这块心病，它想给你下一剂猛药。
里头有些细节，看着还真像那么回事儿。最抓眼的就是车灯，前后灯组里头，据说都嵌进了奔驰那个经典的三叉星徽元素。车身侧面倒是跟上了潮流，用了隐藏式门把手，线条看起来干净利索。不过话说回来，假想图终归是“假想”，最后量产车到底长啥样，方向盘后面那个三叉星标说了才算。现在这些热闹，都是开胃小菜。
重点来了，那双电机的版本，很可能配上一块94千瓦时的大电池。电池容量堆到这个数，再加上奔驰在电控技术上攒的家底，它敢喊出“续航接近800公里”，也算是有几分底气。当然啦，具体是CLTC,WLTP还是EPA工况，现在谁也不知道，但这数字本身已经足够撩人心弦了。为啥这么讲？你想想，一台挂着奔驰标的纯电轿车，续航能摸到800公里的边，这放在当下的市场里，就像往平静湖面扔了块大石头。
它瞄准的，显然不只是那些原本就打算买电动奔驰的人，更多是想从特斯拉Model3,蔚来ET5这些已经站稳脚跟的选手嘴里抢饭吃。豪华感,品牌底蕴是奔驰的老本行，如果再补上“超长续航”这块曾经可能有点短的板，那戏可就大了。
消息说，它有望在今年7月左右正式亮相。下半年发布，正好赶上很多家庭做购车决策,车企冲刺年度目标的关键期。到时候，价格,配置细节一公布，才是真正刺刀见红的时候。现在电动车市场，光有牌子不够，光有续航也不够，得把智能座舱,驾驶辅助,充电体验这些全揉在一起，做出差异化才行。
关于这台纯电C级，现在能确定的官方信息确实不多。电池供应商是谁？电机的具体性能参数怎么样？那个备受关注的充电速度，能不能跟上国内这些“充电五分钟，续航两百公里”的节奏？还有最核心的，最终卖多少钱？这些都是大大的问号。
奔驰把纯电的战火烧到C级这个核心地盘，意义非同一般。C级向来是奔驰销量和口碑的支柱之一，它的全面电动化，意味着奔驰真的要把油门踩到底，往电动时代冲刺了。它带来的，不仅仅是一款新车，更是一种信号：传统豪华巨头，正在用它们的方式，重新定义电动豪华的玩法。
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