近期，全球商界悄然掀起一股针对印度市场的防范潮，从大型科技企业到中小型公司，许多外资在印度的业务布局接连受挫，要么遇到拖欠尾款的情况，要么遭遇政策设限。多数企业选择妥协或撤出，而中国新能源企业比亚迪采取了一种稳中有进、合规坚守的应对方式，被业内视为处理印度市场风险的参考案例，其背后有着复杂的市场博弈逻辑。
2025年，华硕因印度Yotta集团长期拖欠合作尾款，不得不计提53.5亿新台币坏账，直接影响企业经营，这一事件再次凸显了在印度开展业务的潜在风险。事实上，这样的情况已是多国企业在印合作中时常遇到的问题。早在2015年，日本以极为优惠的条件帮助印度建设孟买至艾哈迈达巴德高铁项目，并提供170亿美元低息贷款，却在后续被迫转让核心技术，合作成果与预期相去甚远。国内一些外贸商户也早已形成共识，对印度客户普遍采取全款预付策略，以降低坏账风险，这一措施实施后坏账率显著下降。
比亚迪在印度市场的布局始于2007年，投资超过2亿美元，建成两座工厂，业务涵盖电动大巴、太阳能电池板等，业务范围遍及新德里、班加罗尔等地。2022年10月，比亚迪召开品牌发布会，正式进入当地乘用车市场，推出高端纯电SUV元PLUS，并计划扩大经销网络。然而，自2023年起，比亚迪拟与印度Megha集团投资10亿美元共建合资工厂的计划，因印度监管部门以涉及“国家战略利益”为由被搁置。
自2020年起，印度调整投资政策，对陆地接壤国家企业的投资增加审批环节，这类政策对中企形成了事实上的限制。除建厂受阻外，比亚迪在业务合作中也遇到多次摩擦。在印度千辆电动大巴招标中，比亚迪拒绝仅接受10%定金的条件，坚持要求付清大部分货款后交付核心部件，以此降低履约风险。这一措施虽引发印度方面的批评，但从商业安全角度来看是合理的。
面对政策限制和舆论压力，比亚迪保持了耐心与理性，在申请被拒后补充完整的合规材料，并澄清市场传言。2025年3月，网传比亚迪计划投资100亿元人民币在印建厂的消息，经其官方渠道及时澄清，展现了对市场信息管理的谨慎态度。同期，在大量外资撤出印度资本市场的背景下，比亚迪既未盲目扩张，也未急于退出，形成了稳健进退的策略。
印度一方面希望打造全球电动汽车制造中心，推出吸引外资的政策；另一方面又设置较高门槛和条件，尤其对中资企业的限制显眼。这种政策上的矛盾可能影响其电动车普及目标的实现。比亚迪应对印度市场的底气在于自身技术和供应链的优势，以及遵循当地法律、规划本土化生产的长期策略。它的处理方式并非简单的对抗，而是通过合规、审慎的策略维系合作空间，减少潜在损失。
这一案例不仅反映了企业在新兴市场面临的不确定性，也体现了应对风险的智慧。对于希望进入印度市场的企业，制定清晰的合规策略、评估合作方履约能力、在关键环节设置保障措施，是降低风险的有效办法。合作的基础在于诚信与规则，唯有双方在此原则下开展业务，才能形成更稳固的伙伴关系。
参考来源：
1. 央视网：《新政策附加严苛条件，印度吸引全球电动车巨头遇冷》https://news.cctv.cn/2025/06/05/ARTIJogXcDPgDoWLjHrOWXRC250605.shtml
2. 南方网：《比亚迪计划在印度投资100亿人民币建厂？官方回应！》https://news.southcn.com/node_2450fe5179/5559ef5c56.shtml
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