2027 款宝马 i4 Coupe 的消息传出来后，不少车迷眼睛都亮了。从外观渲染图它依然走的是“Neue Klasse”家族的路子，线条感很清晰，但细节就是更运动一些前保险杠的造型更狠，扩散器也显得有点挑衅的味道，远看那种压迫感就出来了。我盯着前脸的照片看了一会儿，阳光在车漆上打出一片微微泛金的亮光，视觉冲击挺直接的，让人手痒想摸摸质感。
内饰部分，宝马给它安排了最新款的座舱系统，中控屏是一体贯穿式设计，看着就像是在科技展台上摆的样机，顺滑又整齐。坐进车里的时候，我想那种屏幕亮起、延伸到副驾驶位置的感觉，可能有点像夜里打开一整个舞台的灯。虽然它是新一代车型，但宝马计划把现有生产线一直延续到 2029 年，这意味着短时间内我们还不会真的见到它。不过话说回来，新鲜感就是在这种“吊胃口”里慢慢积累的吧。
现在的 4 系是基于 CLAR 平台。未来如果继续保留燃油版，大概率会用升级过的集群架构，听着名字就像把原来熟悉的东西重新打磨了一遍有点换了厨具做老菜的意思。至于电动版本，宝马会用自家的“Neue Klasse”平台，这个平台支持 800V 架构，还被称作迄今第一台“软件定义汽车”，核心系统几乎全自带，动力学、驾驶辅助的配合都在里面，这让我想象，开起来说不定就像拿手机更新一次系统那么直接。
燃油版本，继续沿用那些大家已熟知的动力组合，比如 2.0T 四缸能跑到 255 马力，3.0T 直列六缸则有 386 马力，到了 M4 那又是更强的直列六缸，能冲到 473 马力。听到这些数据，我脑子里不自觉地冒出高速路上那种低沉的发动机咆哮声，就像隔着玻璃都能感到振动。
电动版实力也不弱，可能和 iX3 差不多，能给到 463 马力。还有可能推出像 i4 M60 这种级别的高性能版本，那可是有 593 马力的猛兽，想象一下踩下电门的瞬间，身体被座椅贴合包裹的紧致感，心脏莫名地一提，这种体验，在纸面数据里永远不能完全呈现出来。
说句有点跑题的，我记得上次试乘一辆宝马电动轿跑的时候，还没开出停车场，就忍不住摸了摸方向盘，皮质稍微带点凉意，这种细节会让你觉得车是一种有生命的东西。等以后这款 2027 款 i4 Coupe真到了手边，不知道触感会不会更细腻。
这次宝马的策略挺有耐性既保留燃油版的传统优势，又让电动版用上最新架构。像是在给不同类型的驾驶者同时递出两张邀请卡，你愿意来赛道就去赛道，你喜欢安静就选纯电。只是，对像我这样耐心不算太好的人，这等待过程估计比真正驾驶还折磨。
题外话，我朋友家楼底一位车主的宝马老款 i4，用了两年多，外观依旧很精神。当时我站在车旁边聊，一阵风吹过带来点淡淡汽油味，那种带回忆的味觉印象，也让我对燃油车还有些恋恋不舍。要是新版本真能在保留味道的同时，把科技感拉满，那真是要命的诱惑。
所以，如果你在意发动机共鸣的那种力量感，又想在动力配置里找新鲜刺激，这台车未来可能会踩中你的心口。反过来说，如果你的关注点更多是在科技体验和安静环境，电动款也很有吸引力。
我自己觉得吧，这种双动力版本的布局挺能解决纠结症的手里多一个选择的自由感，会比单一动力车多点安慰。而且从渲染图来外观变化虽不算颠覆，但细节更激进，坐在街边看它驶过，估计那种只一眼就锁定的场景会不少。
那么，如果真有一天它出现在展厅，你的第一反应会是去感受那份燃油车的热血，还是体验电动款的丝滑安静呢？我特别想看大家的答案会不会像这款车一样呈现出截然不同的两派气质。
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