你不说还好，MG4这次真的有点不讲道理了，在整个车圈都闹得沸反盈天。
买这辆车是为了什么？
不就是为了省事吗，以前的电车经常在高速服务区排队充电，并不是真正的充电过程，而是修行的过程，在那里排了好长时间。
这次MG4用上了半固态电池，18分钟就能完成充电，在这样的效率下谁看都不会迷糊？
这哪里是参数，这是给电动车用户的一颗定心丸。
要好好的说一说是18分钟意味着什么。
你平时楼下买杯咖啡，或者等个外卖的时候也是这个时间吧？
以前的时候，为了多跑几十公里，在车上盯着大屏幕算电量的压力很大。
现在好了，18分钟的时间就足够你伸个懒腰、喝杯水了。
技术一出来，还在堆大屏、拼算力的车企脸往哪儿搁？
就好比大家都在比较谁的手机壳好看，突然间有人拿出一个可以直接卫星通话的东西来，在这种情况下就是降维打击。
那么，电车市场应该怎样运作呢？
有人认为这是技术的进步，也有人说这是一种逼迫人们跟风的方式。
其实我们作为普通买家，哪管那么多弯弯曲曲的呢？谁能把里程焦虑给治了就是爷。
这不是一辆车的问题，而是人们对出行的期待被改变了。
以前买电车是“尝鲜”，现在这辆车可以让你有勇气开着它去远方，这就意味着把电动车从城市代步工具往真·汽车的方向又拉近了一点。
我们来探讨一下这两个无法回避的问题。
现在的汽车厂家，是不是都要逼着自己把补能当作生命线？
你认为技术领先更重要，还是成本控制更重？
为了这18分钟，车价就噌的一下往上蹿了呢？老百姓买得起吗
另外，如果这项技术被广泛采用的话，在使用旧方法的人心里会有多么苦痛？
车圈里新人笑旧人哭的事儿很多，这次MG4的动静不小，在下一轮的大洗牌之前应该能听到一点声音。
其实我们再看，从屏幕越来越大到算力越来越高，在“虚”的地方车企折腾了太久了。
现在终于有人明白，大家最关心的就是能不能跑得远、补能快不。
什么叫这个？
这就叫回归本源。
底盘的韧性、加速时带来的推背感加上补能效率，三者合在一起就是最好的组合。
以后如果每辆汽车都能达到这样的水平，那我们还用得着纠结是买油车还是电车吗？
直接闭上眼睛就完事了。
但是这件事呢，就想想吧，在这个行业里水很深。
如果这项技术真的成为标配的话，那么以后的竞争肯定更加激烈了，在这样的情况下稍有不慎就会被对手超越。
现在车圈里真假难辨，要看市场如何反应了。
我们作为旁观者，在观看演出的时候也要注意，毕竟半固态电池的稳定性到底怎样还要由时间来回答。
这辆车虽然很好，但是能不能经受住时间的考验还是个未知数。
全部评论 （0）