现在很多合资车企在电动化这条路上走得挺费劲的, 不过东风日产最近倒是有自己的一套路数, 而且还定下了个不小的目标, 到2025年一年要卖60万辆车, 累计销量更是奔着1700万辆去, 看起来他们挺有信心的。
这背后的关键, 就在于他们用了一种叫做GLOCAL的模式, 简单来说, 就是把全球的好技术带到中国来, 但不是直接用, 而是根据咱们中国市场的具体情况和大家伙的喜好, 在本地做调整, 让这些技术真正符合咱们中国人的胃口。
具体点讲, 这个GLOCAL模式的意思是, 东风日产会把他们在全球范围里积累的那些顶尖造车技术和设计理念搬到中国, 但同时又会非常重视中国用户的需求, 对这些技术进行本土化的改造。
就好比, 他们会研究中国消费者对车子的哪些功能更看重, 比如智能互联系统要怎么操作才方便, 车内空间是不是要更宽敞, 开车坐车是不是要更舒服等等。通过这种方式, 做出真正适合中国老百姓开的车。
这种做法, 就让他们能非常准确地抓住中国市场的脉搏, 知道大家到底喜欢什么, 需要什么。他们清楚地知道, 中国用户在选择新能源车的时候, 除了关注性能和续航, 也非常看重车辆的智能化程度和乘坐的舒适性。
正因为这样, 他们打造的几款车子就卖得特别好。比如说, 像日产N6这款车, 它就是按照这个思路设计出来的, 主打的就是一个超舒服的插电混动轿车。插电混动嘛, 就是平时上下班能用电跑, 续航里程完全够用, 等到跑长途的时候, 又可以用油发电, 完全不用担心没电的问题, 开起来坐起来都让人觉得很放松自在。
这款车刚一上市, 第一个月就冲到了合资品牌插电混动轿车销量榜的第一名, 这足以说明大家对它的认可。它那种兼顾燃油经济性和驾驶平顺性的特点, 正好满足了很多家庭的日常出行需求, 又不会有里程焦虑。
再比如说, 天籁·鸿蒙座舱这款车就更厉害了, 它的出现直接让咱们开的燃油车也能变得跟智能手机一样聪明了。它车里用的是华为的鸿蒙系统, 这个系统操作起来特别流畅、简单, 各种导航、娱乐、语音控制功能都非常方便, 就像你用自己的智能手机一样顺手。
开车的时候, 你可以轻松地通过语音控制大部分功能, 不需要分心去操作屏幕, 大大提升了驾驶的安全性和便捷性。正是靠着这样领先的智能体验, 天籁·鸿蒙座舱在刚过去的十二月份, 直接拿下了搭载华为鸿蒙智能座舱的轿车销量冠军。
这些成绩都不是偶然的, 它们都实实在在地说明了, 东风日产在转型这条路上是走对了的。
N6和天籁·鸿蒙座舱这两款车, 也确实证明了东风日产的路子走对了, 只要真的去了解中国用户需要什么, 然后加快技术升级, 就能做出大家都喜欢的好车。他们成功地把全球一流的技术和中国市场的实际需求结合起来, 不仅仅是简单的技术堆砌, 更是深入到用户的日常使用场景中去思考, 从而打造出既有国际水准又充满本土特色的产品。
接下来, 东风日产还计划在2026年推出更多新能源车型, 比如NX8等等, 看来他们是真的要在新能源汽车市场好好大展拳脚了。他们这种全球技术本土化改造, 再结合中国用户特点的策略, 确实给那些还在摸索的合资车企, 提供了一个挺不错的参考。
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