要说过去这一年车市有多热闹，恐怕连跑业务多年的老销售都得感叹一句——这可真是卷到天花板了。可就在这样的环境里，一汽-大众的大众品牌却交出了一份稳中有进的成绩单。品牌执行总监盛晔华最近聊起2025年的表现，那语气里透着一种“打过硬仗”的笃定。
他说，大众品牌在2025年共卖出整车90.2万辆，不仅燃油车市场份额逆势上涨0.6个百分点，还继续稳居头部阵营。放眼各细分市场，速腾家族卖了25万多辆，依旧是A+级轿车的“销量王”；迈腾增长超两成，探岳系列也稳步上扬。这些核心产品，让大众品牌的高端车型占比提升到了53.6%。更难得的是，在中国质量协会的测评中，大众品牌斩获了包括销售和售后在内的9项用户满意度第一，可以说是硬实力和口碑的双赢。
盛晔华觉得，这些成绩靠的不是一招鲜，而是五个方向的全面突破。比如燃油车在智能驾驶上迎来了“平权时刻”，搭载IQ.Pilot后，居然完成了高速NOA 24小时耐力挑战；营销方式告别了“老三样”，转向“直播+短私+小红书”的敏捷传播，通过内容和互动带来的成交已经占到22%；客户服务也焕新为“匠·心服务”，推出双终身质保；客户关系更进一步，用“双链路运营”模式连接了超过1200万用户；渠道端则逆势开出112家新店，实现百强县的全覆盖。这一系列动作背后，其实就是一个“以客户为中心”的逻辑在起作用。
谈到2026年，他的表情认真了几分——这一年将是大众品牌的“新商品大年”。整个行业可能依然是“高规模、低增长”，但竞争的焦点正在从“谁更便宜”转向“谁更有价值”。他笑着说“油电混长期并存，也许正是我们这些老品牌重新定义价值的机会。”
根据规划，大众品牌将推出8款新车，覆盖纯电、PHEV、燃油和HEV四大类型。新能源板块迈入2.0阶段，车型平台、电子电气架构全面升级，从设计阶段就让用户参与定义，目标是——“一出厂就爆款”。至于燃油车，他依旧很笃定“不是要退场，而是要进化。”全新速腾S、揽巡等五款新车将率先登场，把智能化和动力性能都推到新高度。
2026年的核心关键词是“价值营销”。他提出了“10个1”的客户价值标准——从客户第一次见到车时的“一见钟情”，到交付后的“一如所愿”，再到用车过程中的“一路无忧”，每个环节都得让人觉得靠谱、舒服、有温度。商品要打动人、价格得透明，沟通要直接；渠道服务要顺手、环境要明亮、售后得让人像见到老朋友一样亲切。就是让每一个接触点都能被用户记住。
接下来的动作也很具体。传播上要用走心的内容直击客户痛点，真正做到“一语中的”；营销不再是单向推送，而是用直播、短视频这些即时互动的方式建立信任感。渠道策略也从“开得多”转向“活得好”，通过“砺剑行动”和“AI+行动”这两大计划，帮助经销商提质增效；客户运营也会更智能，从“听懂客户说的”进化成“懂得客户没说的”。至于售后服务，大众喊出了“四心”承诺——让用户用车更放心、省心、舒心、暖心，同时继续运营“大众老友记”，把客户当伙伴，陪伴得更长久。
从这番布局可以看出，盛晔华要带大众品牌走的，是一条“以客户价值为圆心、以全体系进化为半径”的成长路径。行业的路虽然依然拥挤，但大众品牌用行动告诉外界与其卷价格，不如卷价值。谁能真正读懂客户、创造共鸣，谁就能在新一轮竞争里，稳稳地跑在前头。
你觉得在当下车企都拼智能、拼价格的大潮里，什么样的“价值”最能打动你？留言聊聊吧，也许你的，就能成为品牌下一步创新的灵感。
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