话说回来，2026年1月的中国车市，可真是搞了个大新闻，上演了一出谁都没想到的反转戏码。
乘联会最新公布的那些数据，一下子就让整个汽车圈都惊掉了下巴。
我们以前总觉得快要被淘汰的燃油车，竟然在新年第一个月，集体杀了个漂亮的回马枪，把大家的眼球都给吸走了。
这数据一出来，感觉之前大家都在热火朝天聊的新能源车多牛，市场份额有多高的话题，一下子就没那么热了。
你看啊，一月份，燃油车和新能源车的销量都往下走了，而且新能源车的市场份额，也比去年底直接跌了快十个百分点，掉到了百分之四十四左右。
这样的变化，可真是让人意想不到，之前大家的预测都跟这个结果差得老远了。
这次燃油车之所以能重新变得这么火爆，要我说，归根结底就两个字，那就是，便宜。而且，这可不是那种小打小闹的降价，而是那种跟不要钱一样的骨折价，直接给到最低了。
你高端点的宝马，直接就给你降了三十万，凯迪拉克的CT5，一下子就杀到了二十万以内，连飞度这种平时特别省油的小车，也降了两万块钱。遇到这样的价格，你看着能不心动吗？
以前买辆像轩逸这样的热门轿车，少说也得花个十几万，可现在呢，五万七就能把它开回家了，这诱惑力，谁能顶得住不买啊？这样的价格，简直就是太划算了，一下子就吸引了好多预算有限的人。
大家扎堆去买燃油车，很多时候也是被现实逼得没办法。就拿2026年1月1号这个时间点来说，新能源车的购置税政策不像以前那么给力了，从免征变成减半征收。这意味着什么呢？
打个比方，你要是买辆二十万的新能源车，现在就得多掏一万多块钱的税钱，一下子就增加了不少负担。再加上到了冬天，电动车的续航里程本来就不实，容易打折，要是再赶上跑长途，还得一路心惊胆战地找充电桩，找到了可能还得排长队等着充电，真的太折腾人了，时间成本和精力消耗都很大。
反过来看看燃油车，加满了油就能直接出发，跑多远都不用担心没电趴窝，也不用忍受冬天续航缩水的痛苦，更不用在寒风里排队充电的折腾。而且，现在燃油车的价格还这么香，自然而然地就成了很多消费者更愿意考虑的首选，因为它用起来实在太方便省心了。
不止这些，现在的燃油车也变得越来越聪明，不再是以前那种傻乎乎的，只会跑的铁疙瘩了。它们也学着新能源车，开始在智能这块下足了功夫，变得特别有科技感。比如说，车里面会配上大尺寸的智能屏幕，能语音控制各种功能，还有那种辅助驾驶系统，什么自动泊车，车道保持之类的，都给你安排得明明白白，一应俱全。
这样一来，你花同样的钱，买到的可不光是能跑的燃油车，而是一台不用担心续航问题，而且还特别智能，能提供很多便捷功能的移动终端，感觉就像买了个智能手机一样，不再是以前那种只会打电话的功能机了。它让开车体验变得更轻松，更现代化。
这次燃油车突然这么受欢迎，咱们也得冷静点看。它更多地可能只是一个暂时现象，像是一次回光返照。这主要是因为这段时间正好赶上政策的过渡期，加上各大车企为了抢占市场，都在玩命地打价格战，所以才显得燃油车这么猛，销量蹭蹭往上涨。
从长远的角度来说，整个汽车行业往电动化发展的这个大方向，是肯定不会改变的。等到过完这个春节，政策也稳定下来了，充电桩这些基础设施也变得更加普及方便，新能源车肯定还会再次发力，回到它之前高速增长的轨道上来。
所以说，现在买燃油车虽然挺划算的，开起来也方便省心，但是大家也得提前琢磨清楚，要是过两年想把这车卖出去的时候，它的保值率，也就是还能值多少钱，是不是还能让人接受，是不是会掉价特别厉害。毕竟，买车不能光看眼前，得考虑长远点。
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