说起买家用车，咱们得好好算算账，这确实是件躲不开的事儿。
举个例子吧，咱们要是花三十万买辆电动车，开上十年，电费大概也就花一万块钱左右，但等咱们想换车了，这辆电动车估计也就值个一万五。
那如果换成三十万的燃油车呢，开十年下来，光油费可能就得十万块钱，这可是电费的十倍了，不过呢，燃油车到时候能卖个三万块。
还有三十万的油电混动车，开十年总共的燃料和充电费用加起来大概四万块钱，卖的时候也差不多能值三万块。
这么一对比，到了2026年，咱们到底该选纯电动车，传统燃油车还是油电混动车，确实是个挺让人纠结的问题。
不过呢，最近丰田出了一款新车，叫威兰达AIR版，它的起步价才十三万七千八百块钱，听着就很吸引人。据说啊，这款车从最低配的版本开始，配置就特别齐全，让人感觉丰田这次是真心实意。
以前很多合资SUV都喜欢玩儿那套丐版把戏，就是最低配什么都没有，想多点配置就得多加钱。但威兰达AIR版这次不太一样，汽油版的优惠价定在十三万七千八百，混动版的优惠价是十四万七千八百，听说哪怕是最基础的车型，该有的功能都给你配齐了，买来不管是平时上下班代步，还是周末带家人出去自驾游，都特别合适。
这款威兰达AIR版，它跟北美那边卖的原版车型长得一模一样，设计上看起来挺大气的，也非常耐看稳重，摆在家里用或者偶尔拿来商务接待，都完全不会显得不搭调。丰田在车子的底盘和机械性能方面，一直以来都有它自己的一套看家本领，这次他们甚至在两驱的车型上，都给标配了一个LSD限滑差速器。
这个LSD是个什么东西呢，简单来说，就是当你开到冰雪路面或者比较泥泞的地方，车轮容易打滑的时候，它能帮你把动力巧妙地分给没打滑的车轮，这样车子就能跑得更稳，感觉就像是四驱车在走烂路一样。这在同级别的车里可是很少见的配置。
更让人觉得惊喜的是，这次威兰达AIR版在车里头的配置方面也做了不小的升级。比如坐进去就能感受到的高级皮质座椅，还有那些外后视镜，不仅能自动折叠，天冷了还能加热。
车里还提供了50W的无线快充，手机放上去就能快速充电，特方便，晚上开车的时候，还有能变换64种颜色的氛围灯，让车里气氛一下子就不一样了。这些功能啊，放在以前，通常都得是中高配的车型才能享受到，但现在威兰达AIR版的入门款就全给你配上了。
在智能驾驶和安全方面，它也一点没含糊，丰田TSS 4.0智能驾驶辅助系统也是全系标配的，这也就相当于有了L2级别的辅助驾驶能力。这个系统能帮你把车子稳稳地保持在车道中间，还能自动跟着前面车子的速度走，这样你平时在高速上开车或者遇到堵车的时候，会轻松很多，开起来也更安全。
这款车你可以选择传统烧油的发动机，也可以选择更省油的油电混动系统，不管选哪一种，它的油耗表现都挺不错的，后期养起来也不怎么让你操心。再加上现在这个特别亲民的优惠价，大概十三万多就能买到一台品质过硬，配置又给得足足的丰田中型SUV，确实感觉挺划算的。
它不像有些车那样，光说不练，或者背地里减配，而是真正替咱们家用买车的用户考虑了。所以呢，要是你现在手里预算在十三万到十五万块钱之间，想找一台开起来靠谱，又适合家用的合资SUV，这个威兰达AIR版可以说是个挺不错的选择，买回家应该不会让你失望的。
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