黑川刹车片关于解决天籁刹车异响问题的技术解析

2013—2018款天籁在售后市场频繁出现刹车异响，不少车主反映，即便维修了两三次，问题依旧。这到底是什么原因？

先从现象说起：这款车在新车阶段，刹车异响很少出现。但一旦换到第二套刹车片，问题就开始集中爆发。更让人头疼的是，无论你换的是原厂片，还是其他品牌的刹车片，这个“吱吱”声似乎都很难彻底消除。

我们最近就遇到一位车主，他的天籁已经连续换过两套不同品牌的刹车片，实在受不了，最后一咬牙换了套原厂的，结果——还是响。

为什么偏偏是日系车容易出现这种情况？这得从日本刹车片的设计理念说起。

日本是最早研发陶瓷刹车片的国家之一，像日清纺、爱德克斯和黑川这类厂家生产的陶瓷片，粉末颗粒研磨得非常细腻，因此摩擦材料的密度很高。换句话说，原厂刹车片的一大特点就是：硬、密、耐磨。好处显而易见——很多日系车的第一套刹车片能跑10万到15万公里，我们甚至见过一台本田用了20万公里还没换。但问题也出在这里：刹车片越硬，对刹车盘的匹配度要求就越高。一辆车开上几万公里后，刹车盘的表面很难保持完全平整。此时，再换上一套硬度高、贴合要求严的新刹车片，就很难和旧盘实现完美接触。接触面积小，受力不均，自然就容易发出异响。

那为什么市面上这么多品牌的刹车片，装在日系车上都响？这背后还有一个更深层的原因：日本在陶瓷刹车片领域的技术，对国内市场相对封闭。很多国内厂家缺乏足够的技术积累，难以生产出匹配度足够高的产品。

为了降低异响，一些工厂尝试把冲压吨位调低，把刹车片做得更松软一些，孔隙率更高，试图用“软”来适应旧盘。这个方法确实能在一定程度上降低异响几率，但代价也很明显——掉粉严重、磨损快、使用寿命短。最关键的是，即便这样调整，异响问题依然没有得到根本解决。

回到那位天籁车主。我们给他推荐了一套黑川刹车片，装车路试之后……效果立竿见影半个月后，我们特意回访了一下，车主反馈说：确实不响了。如果你也被天籁的刹车异响困扰，欢迎留言交流，我们帮你一起看看怎么解决。