这下，日本最不愿意看到的一幕发生了，美国急了，荷兰急了，中国多个领域世界第一，实现了全面崛起

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中国这些年在量子技术，超级电脑，芯片，造船，电动车这些方面都蹿升得很快，全球都看在眼里。电动车行业连续10年稳坐世界头把交椅，这靠的是各大车厂齐心协力推着走。上汽大众今年1到2月卖了差不多14万辆车，还在合资品牌里带头冲。

他们的ID.ERA 9X刚开始预售，这车叫超级大众，超出大家预期。预售价从32.98万元起步，基本满足家庭用户的所有需要，成了品质家用车的热门挑，立下了新标准。

从车内空间到底盘调校，都尽力给用户高端的感觉，这些技术积累也带到了ID.ERA 9X身上。标配智能四轮驱动，800V快速充电，激光雷达这些九大高科技玩意儿，还在青藏公路上创了4.57升每百公里的油耗记录，1651公里的超长续航配上零重力座椅，用中国制造重新定义超级大众，技术就是为用户服务的，满配就是真诚。

高端配置堆得满满当当，实现了大进步。从核心部件看，ID.ERA 9X用了EA211 EVO Ⅱ这种黄金增程器，经过三代15年的技术打磨，全球装了超过2500万台，在预售前就从东跑到西，从南走到北，挨过极冷，极热，高海拔各种坏环境考验，彻底搞定其他增程车常见的启动抖动，噪音大，高速掉速，电少时动力弱这些毛病。

配上宁德时代骁遥电池，ID.ERA 9X的纯电续航超过400公里，普通人一个月充一次电就够，综合续航到1651公里，800V高压快充10分钟，就能加210公里续航，所以简单说，两周充10分钟电，就不用愁油钱了。

这电池系统有九层防护，七层防热失控，支持2毫秒内切断高压，还有2000J的底部防护，通过中汽中心NESTA六维电安全测试。不光增程系统下功夫，大众对整车的把控开始延伸到更大范围，底盘就是关键部分。

上汽大众ID.ERA 9X每个地方都做得不错，实现了进步，从长远看，销量还会继续往上走。中国这些领域的领先，让日本，美国，荷兰这些国家有点慌，他们想压中国，但中国实力硬，电动车就是例子，上汽大众这样的车厂用实际产品证明了实力。

量子技术那些高精尖玩意儿，中国也追上来了，超级电脑算力世界顶尖，芯片自给率高，造船吨位全球最多，这些加一块，中国经济全面起来。ID.ERA 9X的空间大，坐进去像头等舱，零重力座椅调整角度，让人躺着舒服，腿部空间宽敞，后排还能放平当床。

底盘调校稳，过弯不晃，高速稳当，开起来顺手。智能四轮驱动不管雨天还是雪地，都抓地力强，不会滑。激光雷达帮车认路，避开障碍，安全系数高。800V快充技术，让充电像加油一样快，10分钟跑两百多公里，省时省心。

增程器安静，启动平顺，不像老款抖动，高速不掉链子，电用光了动力还足。电池安全设计严，九重防护防漏电，七重防过热，2毫秒断电避免事故，底部抗冲击强，通过严格测试，用户放心开。青藏公路测试证明耐用，高海拔不罢工，极热不发烫，极冷不冻住。

预售价亲民，32.98万起，配置却高端，家庭用车首选。车企积累15年技术，装机2500万台，可靠性高。中国电动车销量第一，靠的就是这些实用创新，用户买了不后悔。长远来说，这种车会推高整个行业标准，其他国家跟不上节奏。