2026年CLTC纯电轿车续航榜新鲜出炉，续航天花板、能源结构与热管理成为热议焦点。看点集中在比亚迪系的持续优势，以及合资品牌中唯一入围的奔驰CLA纯电。下面按车型逐一梳理它们的电池供应与核心技术思路。
极狐阿尔法S6 MAX以735公里的续航位居靠后一端，电池供应来自宁德时代的三元锂电芯，北汽自研电控配合能耗优化，打造成本友好且稳定的长续航方案，定位家庭日常通勤与长途出行的平衡之选。
智界R7 Max+的续航达到802公里，电池同为宁德时代三元锂电芯。华为智驾与鸿蒙座舱为核心卖点，配合定制化电控算法降低综合耗能，强调智能化场景下的续航稳健与实际用车体验。
红旗天工05提供约850公里续航，电池为一汽自研的天工磷酸铁锂方案。自研体系在排布与热管理上进行了优化，兼顾低温环境下的续航表现与整车静谧性，展现自主品牌在本土化电池上的探索与积累。
智界S7实现约855公里续航，继续以宁德时代三元锂电池为主，搭载800V高压平台，能耗控制出色。依托奇瑞代工与华为赋能的组合，这款车在中高端市场维持较高的市场关注度与保有量。
奔驰CLA纯电超长续航版的续航约866公里，电芯由宁德时代提供，海外版采用LG新能源的方案。作为榜单中的唯一合资车型，整车电控由奔驰调校，但未自研电池，价格与品牌溢价共同支撑着市场定位，续航与充能速度与同级国产车型相比仍有差距。
小米SU7新一代Pro版续航达到902公里，电池为宁德时代麒麟三元电池。搭载小米自研电机与极低的风阻车身设计，能量密度与整车效率提升明显，成为新势力中长续航的标杆之一。
并列第四的尚界Z7后驱Max+与极氪007 2026焕新Max同样在905公里级别，前者采用宁德时代三元锂电池的成熟芯组，主打高性价比与家用长续航的组合；后者则以麒麟三元电池为核心，结合吉利高端纯电车型的自研电驱系统，强调综合性能的平衡与市场定位的覆盖面。
比亚迪海豹08 EV旗舰型在榜单中以海量空间与安全性为卖点，搭载比亚迪第一代刀片磷酸铁锂电池，实现900公里级别的续航表现，CTB一体化封装提升了空间利用率与热管理的协同效率。
第三名由仰望U7 EV拿下，续航约1006公里，电池为比亚迪第二代短刀片磷酸锰铁锂电池。仰望瞄准高端旗舰定位，配备云辇车身与全域热管理系统，兼顾千里续航、极致安全与豪华性能。
腾势Z9 GT EV以1036公里续航位列第二，电池再次采用比亚迪第二代刀片磷酸锰铁锂电池。1000V高压架构支撑快速充电，定位中高端豪华纯电轿跑，强调极速补能与长续航并存。
腾势Z9S 闪充旗舰型以1100公里续航夺冠，电池同样来自比亚迪的第二代刀片磷酸锰铁锂。全温域脉冲自加热技术在极端环境下保障续航稳定，5分钟快充达70%的实用效率成为亮点。
从行业角度观察，前十车型中有六款直接使用宁德时代的电池组合，覆盖极狐、华为智选、小米、极氪、奔驰等品牌，凸显作为外供电芯的行业龙头地位。比亚迪通过刀片电池实现内部闭环供给，借助CTB一体化与全链路电控形成清晰的技术壁垒，使自家及其子品牌在长续航领域占据优势。相比之下，唯一的合资车型奔驰CLA纯电对比国产长续航车型，在自研电池方面缺位，导致在续航与充能速度方面难以全面追赶。电池路线的分化也逐渐清晰：高密度三元锂芯多用于追求极致续航与高性能的车型，面向家庭用户的车型则倾向低成本、长循环的磷酸铁锂方案。整体来看，这一轮榜单反映出国内新能源产业链在电池供给与技术协同方面的主导力量日益凸显。长续航与快速充电的竞争格局，将继续推动国内外厂商在电池技术与系统集成上的持续迭代。
