718系列鼻祖海外车主打造出保时捷914敞篷版

保时捷718是国内消费者耳熟能详的一款车，凭借保时捷品牌较高的号召力、不俗的产品力和相对较低的价格，其在中国市场表现不俗。因此，终端销量数据显示，在2025年前11个月，保时捷718系列的总销量为2597辆，对于一款跑车而言，这是一个不错的成绩。按照保时捷的计划，全新718系列将提供纯电车型，至于未来能否打动消费者，目前尚不得而知。以此前上市的保时捷品牌纯电车型的销量来更多的目标客户会更偏爱燃油车。

对于保时捷718的未来，目前还无法预测。消费者对于燃油车的热爱不会因为新能源车型的出现而降低。近期，一位海外车主打造出保时捷914敞篷版，而保时捷914被很多人视为保时捷718系列的鼻祖。

保时捷914于1969年问世，此时正值美国立法者开始严抓汽车安全、制造商担心国家会全面禁止敞篷车的时代。这种担忧让保时捷在1966年推出了911 Targa车型，并一直推迟到1983年才提供真正的911敞篷版。因此，同样的逻辑也影响了914车型的设计，它采用固定式后车顶和可拆卸中段面板。

虽然原厂的保时捷914不提供敞篷版，但是一位车主将自己的爱车变成了敞篷车。这是一辆1976年生产的车型，恰逢该车型生命周期的尾声。曾经的固定车顶、纤薄腰线和夏日黄漆面已不复存在，取而代之的是完整的敞篷车身、外扩轮拱、闪亮黑漆和定制软顶。

车身结构更具神秘色彩，虽然卖家提到后悬架塔顶拉杆和行李厢内可见的加强结构，但对于拆除车顶后如何恢复车身刚性这一问题，清单中并未给出详细说明。因此，这辆独一无二的改装车或许经过精心设计，但明智的潜在买家在购买时，一定会要求更深入的检测。

动力方面，在914车型的历史上，曾短暂存在过搭载入门级911的水平对置六缸引擎，如早期914-6版本。但由于售价高昂且销量惨淡，很快就被迫停产，最终只留下四缸动力版本。保时捷甚至曾规划打造一款极致版916，配备更宽的翼子板、四轮碟刹和911 RS的动力，但在制作了数辆原型车后便放弃了这一计划。

动力方面，这辆改装车型搭载一台经重建、扩缸和冲程强化的2.2升水平对置六缸发动机，并匹配双韦伯化油器调校。尽管官方未公布具体参数，但其动力输出预计不低于132Ps，因此匹配5速手动变速箱的驾驶体验将更具激情。

如今，保时捷914虽然已经被人淡忘，但在当年却是保时捷旗下的热门车型。以今天的审美来这款车型依然不过时。