要找一台真“大”的SUV真不难，但要它既大气、够劲、还便宜，那就得仔细掂量。过去人们口口声声说“买平替汉兰达”，可如今，市场风向变了——曾经要二十多万的大五座SUV，如今12万就能落地，而且还是动力、配置都拉满的广汽传祺GS8。
这可不是入门级小车的玩法。尺寸上，GS8的车长达到了4980mm，轴距更夸张——2920mm，妥妥一台中大型SUV的身材。坐进车内那一刻，你会发现“宽”是这台车的第一印象。连后排乘客都能轻松翘起二郎腿——这不是紧凑SUV能做到的“假宽敞”，而是真尺度带来的惬意。
更令人咂舌的是它的心脏。动力总成为2.0T涡轮增压发动机，最大功率252Ps，峰值扭矩400N·m，匹配爱信8速自动变速箱。这套组合长期被视为广汽传祺的“看家本领”，不仅平顺性在线，油耗也被控制在8.6-9.2L/100km（根据WLTC标准）。要知道，几年前这类动力和变速箱的搭配，出现的都是三十万级别合资车上。
而现在，市场优惠让GS8的价格一步跌至12万元区间。据终端报价来看，入门版五座两驱车型裸车仅约12万元，13.5万元足可落地。要说“白菜价”，这可真是实打实的奇迹。
配置更是下放得毫不手软。全系标配20英寸轮圈、矩阵式LED大灯、L2级智能驾驶辅助系统（包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等），连前排座椅的电动调节、加热、通风都没缺席。中控还搭载高通8155芯片的智联系统，操作流畅，智能语音也堪比新势力车型。可以说，“省的那点钱”并不是来自阉割体验，而是消费者在新能源时代享受到了价格红利。
外形层面，GS8依旧延续了硬朗、厚重的风格。前脸大面积直瀑格栅，配合竖直的日行灯，给人“商务与霸气兼具”的第一印象。视觉冲击力强，但并不浮夸。在新能源SUV纷纷追求流线造型的时代，这种稳重正成为越来越多家用用户的新偏好。
即便是内饰，GS8也彻底摒弃了“老传祺”的油腻感。整车用料讲究，大面积软包加木纹饰条，配合宽大的中控屏幕，档次感扑面而来。得益于近两米的宽度，即便三人并排乘坐，肩部空间依然富余。此外，座椅的人体工程学表现堪比豪华车，座垫厚实，支撑面贴合，即使长途出行也不易疲劳。
当然，大五座结构也有现实意义——取消第三排后，行李厢空间直接扩展到高达600L以上（实测数据参考汽车之家）。周末出行、装婴儿车、自驾露营装备都不在话下，而后排放平后甚至能形成接近平整的空间，轻松变身“双人床”。
更值得注意的是，GS8不仅追求舒适，也兼顾安全。全系标准6气囊，车身高强度钢比例超过75%，强度达到同级领先。此外，得益于Chassis-tuning的底盘结构与爱信8AT的配合，转向精准度与高速稳定性表现稳健，不再是“国产大车晃悠悠”的印象。
油耗方面，WLTC实测8.6L的成绩放在2吨级燃油SUV中已经算优秀。而在真实城市通勤中，得益于8AT的密齿比平衡，平均油耗也可控制在9L上下，算是典型“大力出奇省”。
如今的汽车市场，新能源挤压了燃油SUV的生存空间，但好消息是——燃油的价格体系也彻底崩了。GS8原本定位20万元级中大型SUV，现在只需12万元就能拿下。这背后既是广汽传祺的营销决心，也反映出国产品牌在核心技术上的自信：发动机、变速箱、底盘统统自产自研，不靠代工，不靠“平替”标签。
如果说三年前的消费者抱怨合资车太贵、国产车太糙，那么今天的GS8，几乎打破了这种刻板印象。它的卖点不是浮夸的智驾梦，而是实打实的三件事：大尺寸、强动力、全配置。
当12万元可以买到这样一台近5米长、2920mm轴距、252马力的L2级智能SUV，所谓“性价比巅峰”就不再是概念。
毕竟，在如今的市场，有些车主买新能源追求技术领先，有些人选混动追求油耗极致；而像GS8这样的大五座SUV，则是纯粹的生活载体，一种重新定义体面与实惠的选择。
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