上个月销量榜清清楚楚，昂科威Plus卖了10867台，汉兰达8321台，皇冠陆放7986台。 这数字背后，是一场价格地震。 2026款昂科威Plus四驱艾维亚版，指导价25.99万，现在多地行情裸车价就是18.3万上下。
这意味着一台满配的、带15个雷达和Nappa真皮的中型SUV，价格跌进了紧凑型SUV的区间。 有网友在展厅看到，刚提完皇冠陆放的大哥，折返回来盯着昂科威Plus的座椅缝线看了半天。
当你坐进驾驶舱，关上车门的那一刻，地下车库的嘈杂声像被按了静音键。 这是双层隔音玻璃、主动降噪和全车声学包共同作用的结果。 一位带着孩子看车的妈妈对比说，家里凯美瑞的车机屏幕，点三次才响应一次。
而昂科威Plus上这块30英寸的贯穿式联屏，滑动起来几乎没有延迟。 它搭载了高通骁龙8155芯片，这在2026年的合资车里成了稀缺配置。 很多人没想到，这套智能座舱会出现在一台成交价18万的车上。
让人踏实的是车身四周的15个雷达和6个摄像头。 在狭窄车位里，它的自动泊车功能可以自己打方向、控车速，比很多老司机停得还准。 有次倒车时，屏幕提示后方盲区有电动车靠近，后视镜里果然闪出一辆小红车。
动力来自一台2.0T涡轮增压发动机，匹配9速自动变速箱，还有一套智能四驱系统。 在盘山公路上，即使满载五人加上行李，深踩油门依然有持续的推背感。 底盘给人的感觉很整，过弯时稳稳地“吸”在路面上。
当然，油耗是个现实问题。 它的WLTC综合油耗是8.37升，在市区拥堵路况，轻轻松松就能跑到11-12升，而且必须加95号汽油。 销售会坦诚地告诉你这一点，同时也会补充，跑高速的话，有车主实测过7.9升。
相比之下，汉兰达双擎的油耗显然低得多，官方数据只要5.82升，而且只需加92号汽油。 昂科威Plus的用户似乎愿意为更强的动力和静谧性付出这点成本。 这是一种选择，要推背感还是要省油，没有标准答案。
内饰的质感差距更为直观。 艾维亚版的蓝白黑拼色内饰，配合大量软性材质和精致缝线，营造出了越级的豪华氛围。 而汉兰达的车内，硬塑料材质明显更多，设计风格也更偏向实用主义，两者受众其实已经不同。
空间布局上，汉兰达有7座选项，第三排更适合应急。 昂科威Plus坚持大五座设计，换来的是极其宽敞的后排腿部空间和更规整的后备厢。 销售会直接问消费者：您是需要一个偶尔使用的第三排，还是一个永远宽敞的第二排？
车机系统的逻辑偶尔会被抱怨，虽然硬件强大，语音识别速度有时跟不上国产品牌。 外观设计也并非人人喜欢，分体式大灯和大型中网显得比较激进。 这些特点让它吸引的是一批非常明确的用户。
市场反馈是最真实的。 有4S店的老销售透露，现在进店的客户，十有八九先问艾维亚版有没有现车。 剩下的则会追问：“那个看起来很高级的蓝白内饰，要不要额外加钱？ ”得到的回答是：“就这个价，真不加。 ”
网络上开始出现大量对比讨论。 有人认为，用汉兰达低配的价格买到昂科威Plus顶配，是一种精明的消费降级。 也有人坚持，丰田的可靠性和低油耗是别克无法比拟的。 这种争论本身，就为这款车带来了巨大热度。
一位在2026年2月初订车的朋友分享了他的心路历程。 他原本的预算是25万，在汉兰达、途观L和昂科威Plus之间犹豫。 最终，当销售在昂科威Plus的合同上写下18.3万的落地价时，他几乎没有再考虑其他选项。
他说，打动他的不是某一个超强优点，而是在这个价格下，几乎找不到短板的均衡表现。 从静音、动力、配置到内饰用料，它都给足了。 至于稍高的油耗，他认为用每年多出的一两千油钱，换来了每天更好的驾驶和乘坐体验，是值得的。
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