蔚来Q3月销5万辆,明年推三款大SUV,李斌透露盈利计划

最近,蔚来汽车开了一场财报沟通会,创始人李斌又给大伙儿描绘了一幅宏伟的蓝图。

他说,从十月份开始的第四季度,蔚来旗下的三个品牌——蔚来、乐道和萤火虫,要一起发力,争取平均每个月卖掉五万辆车。

这个目标一抛出来,立刻引起了市场的广泛关注和讨论。

蔚来Q3月销5万辆,明年推三款大SUV,李斌透露盈利计划-有驾

很多人心里都在犯嘀咕:蔚来这是哪来的底气?

要知道,就在刚刚过去的第二季度,他们总共也才卖了七万多辆车,现在一下子要把月销量提升到这种程度,这究竟是胸有成竹的战略部署,还是在市场压力下喊出的一个口号呢?

今天,咱们就用大白话,好好地剖析一下蔚来这份计划背后的门道和挑战。

首先,我们得看看这个“月销五万辆”的目标到底意味着什么。

一个季度就是十五万辆,这几乎是蔚来上半年全部销量的总和。

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为了支撑起这么大的销量目标,生产能力必须得跟上。

按照李斌的说法,蔚来已经规划好了,未来要把每个月的总产能提升到五万六千辆。

这个产能会分给三个品牌,其中,定位高端的蔚来品牌和主打家庭市场的乐道品牌各自承担两万五千辆的产能,而小型车品牌萤火虫则分配到六千辆。

听上去,这个生产计划安排得井井有条,特别是对于现在市场上呼声很高的全新蔚来ES8和乐道L90这两款车,据说订单量非常可观,李斌给它们定的目标是,到十月份,每款车的月产能都要达到一万五千辆。

计划听起来很完美,但现实往往要复杂得多。

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李斌自己也坦言,目前工厂的生产线正面临着巨大的压力。

包括乐道L60在内的四款车型都在排队等待生产,产能已经成了制约交付的最大瓶颈。

这就好比一家生意火爆的饭馆,虽然门口排队的客人络绎不绝,但后厨就那么大,厨师和炉灶就那么多,菜品再受欢迎,上菜速度也快不起来。

李斌预计,这种“幸福的烦恼”可能要到十月份才能有所缓解。

但这背后其实隐藏着一个更大的考验,那就是供应链的管理。

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汽车制造是一个极其庞杂的系统工程,成千上万个零部件缺一不可,任何一个环节出了问题,都可能导致整条生产线的停摆。

蔚来同时推进这么多款新车的生产,对于其供应链的稳定性和管理能力,无疑是一场严峻的极限挑战。

说完了销量和生产,我们再来聊聊一个更核心的问题:赚钱。

毕竟,对于一家企业来说,光有销量没有利润,是无法长久生存下去的。

在这次沟通会上,李斌也毫不含糊地公布了蔚来的盈利计划。

他的长期目标是,整个公司的综合毛利率要做到百分之二十。

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这个目标要如何实现呢?

蔚来准备打出一套“组合拳”。

高端的蔚来品牌,要扮演利润支柱的角色,毛利率目标定在百分之二十到二十五之间;新品牌乐道,主要面向更广大的家庭用户市场,利润率要求会低一些,但也要做到百分之十五以上;至于小车品牌萤火虫,可能主要是为了抢占市场份额,利润空间不大,能有百分之十左右的毛利就算完成任务。

具体到车型上,像蔚来ES8和乐道L90这样的明星产品,单车毛利必须达到百分之二十。

这个算盘打得非常精明,但现实的数据却给蔚来泼了一盆冷水。

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根据今年第二季度的财报,蔚来汽车的毛利率只有百分之十点三,这还是把卖二手车、提供技术服务这些业务的利润都算进去之后的结果。

如果单看卖车这一块的利润,距离百分之二十的目标还差得很远,甚至被竞争对手理想、小鹏等远远甩在了后面。

虽然第二季度的整体收入达到了一百九十亿元,比去年同期增长了百分之九,净亏损也从之前的惊人数字收窄到了四十九点九亿元,经营活动产生的现金流也终于由负转正,但蔚来的家底并不算厚实。

账面上虽然有二百七十二亿元的现金储备,听起来不少,可李斌自己也承认,这些钱只够公司维持大约一年的运营。

更令人担忧的是,公司的短期债务比手头的现金还多出了二十三亿元,这意味着短期内还款压力非常大。

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所以,蔚来现在面临的局面非常清晰:必须尽快找到一条能够持续盈利的道路。

而他们选择的路径,核心就是通过推出更高价值的新车型来提升单车的利润。

明年计划发布的三款大型SUV,包括乐道L80、蔚来ES9和ES7,显然都是瞄准了利润更丰厚的高端市场。

在这次会议上,李斌没有提任何降价的字眼,反而是通过给新车型标配大容量电池的方式,在不直接涨价的情况下,巧妙地提高了车辆的实际销售价格。

这是一步险棋,既想维护品牌的高端定位,又想实实在在地从每辆车上多赚些钱。

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但如今的消费者越来越精明,他们是否愿意为这种“变相加价”买单,还需要市场的检验。

目前来看,蔚来已经将所有的希望和赌注,都压在了今年下半年和明年的新车表现上。

他们定下的第三季度销售目标是八万七千到九万一千辆,这又将是一个创纪录的季度。

但要实现这一切,前提是生产线必须给力,供应链必须稳定。

李斌在会上放出豪言,希望公司能在第四季度实现盈利,而这个目标能否达成,几乎完全取决于月销五万辆的销量目标能否实现。

如果产能问题迟迟得不到解决,新车交付一再拖延,那么不仅盈利无望,持续的亏损还可能会让本就不宽裕的资金链面临更严峻的考验。

可以说,蔚来已经为自己设定了一条通往未来的道路,这条路看起来充满希望,但也布满了荆棘。

接下来,市场和所有关注蔚来的人们,都在等待着看他们如何将这份宏大的蓝图,一步步变成现实。

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