核心原则：全程车速≤5km/h（约步行速度），接近轿厢时降至3km/h以下。普通轿车/SUV自重1.5-2.5吨，若以10km/h速度驶入，急停时惯性力可达车辆重量的0.3倍（相当于多压了半吨重物），极易导致车轮压飞防滑导轨（导轨固定螺丝可能松动）或撞坏轿厢门；而5km/h速度下，急停惯性力仅0.08倍车重，安全系数提升3倍，例如某品牌电梯测试显示：车速5km/h时停车，车轮与导轨最大位移仅2cm，10km/h时位移达15cm，直接刮擦轿厢壁。
关键场景1：进入轿厢前3米，必须减速至“龟速”。轿厢入口通常有2-3米长的过渡区（地面有黄色警示线），当车头进入警示线时，需将车速从5km/h降至3km/h以下（约老人步行速度），同时轻踩刹车保持匀速，例如轿车以3km/h速度通过过渡区需6秒，这段时间足够驾驶员观察轿厢内是否有障碍物（如未移开的维修工具）、地面是否湿滑（油污会使摩擦系数从0.8降至0.3）；若未减速，车辆可能因惯性冲过导轨定位区（导轨长度通常比轿厢短30cm），导致车轮压在导轨外打滑。
电梯
关键场景2：调整位置时，用“蠕动”代替行驶。若发现车轮未对准导轨（偏差＞5cm），需微调方向，此时应挂入空挡（自动挡）或离合器半联动（手动挡），利用发动机怠速（约800转/分钟）推动车辆，车速控制在1-2km/h（比爬行还慢），例如调整车轮位置时，怠速推动1秒仅前进5cm，既能精准对位，又不会因车速过快导致方向打过头（猛打方向易使车轮卡在导轨与轿厢壁之间）；若用刹车控制车速，需采用“点刹”（每0.5秒轻踩一次），避免车轮抱死打滑。
电梯
关键场景3：出轿厢时，先观察后启动。车辆停稳后，先通过侧视镜观察轿厢外是否有行人/车辆（部分电梯出口与车库通道直接相连），确认安全后，以3km/h速度缓慢驶出，出轿厢1米后再加速至正常行驶速度，例如地下车库电梯出口常有盲区，若出轿厢时车速过快（＞5km/h），可能撞上突然出现的行人或柱子，而3km/h速度下，驾驶员有2秒反应时间（足够看到障碍物并刹车）。
数据提醒：超速的代价你可能承受不起！ 某4S店统计显示：因进出电梯车速过快（＞8km/h）导致的事故中，70%造成车轮导轨变形（维修费2000-5000元），20%刮坏轿厢门（更换费超1万元），10%引发电梯系统故障（停运维修3-7天）；而严格控速（≤5km/h）的电梯，事故率不足0.5%，维修成本降低90%！
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