昨天下午在幼儿园门口等娃放学，旁边一位开昂科威Plus的宝妈正往后备箱塞刚买的露营装备，我随口问了句这车现在多少钱，她一边关后备箱一边笑着说：“16万多落地，比去年又便宜了五千，关键是后备箱真能装，上周我们一家四口去海边，俩孩子的自行车、帐篷、烧烤架全塞进去了。 ”我当时心里咯噔一下，去年我老公还念叨这车得小二十万，这才多久，价格就掉到这份上了？
回家刷朋友圈，果然被别克那条“百亿大红包”的消息刷屏了。 2026年2月26日，上汽通用别克在新春沟通会上正式宣布，即日起到3月31日，昂科威Plus和君越这两款主力车型，在已经推行“一口价”透明模式的基础上，再直降5000元。 昂科威Plus终端限时优惠价16.49万元起，君越更是直接杀到了15.49万元起。 这个时间节点卡得特别准，正好是春节过后、金三银四购车季的开端，摆明了就是要抢第一波订单，不给竞争对手留反应时间。
说实话，作为家里有俩娃、经常需要拖家带口出门的宝妈，我对空间的要求是摆在第一位的。 昂科威Plus的车身尺寸是4822毫米长、1883毫米宽、1695毫米高，轴距达到了2833毫米。 这个轴距比同级别的途观L Pro还要长，带来的直接好处就是后排膝部空间比探岳L多了整整87毫米。 这意味着后排坐三个成年人，中间那位再也不用尴尬地岔开腿了，长途旅行时家人的舒适度提升不是一点半点。 后备厢常规容积475升，把后排座椅放倒后能扩展到1531升，别说婴儿车和行李箱了，我那位邻居连孩子的自行车都能塞进去，这种实用性对于家庭用户来说太有吸引力了。
动力方面，昂科威Plus全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱的动力组合。 最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。 这套动力系统最让我放心的是它的成熟度，9AT变速箱的平顺性在业内是有口皆碑的，比很多双离合变速箱开起来要舒服得多。 而且它还有Tripower可变气门管理技术，在高速巡航等低负荷工况下可以切换到两缸模式运行，有效降低油耗。 有车主实测，市区堵车油耗大概在9到11升每百公里，跑高速能降到6.5到7.5升。 对于一辆中型SUV来说，这个油耗表现算是相当不错了。
智能化配置是现在选车绕不开的话题，尤其是我这种对机械不太懂的宝妈，更希望车机系统能简单好用。 昂科威Plus这次把“标配”两个字重新定义了，全系标配那块30英寸的弧面6K屏，边框窄得像高端手机，视觉效果非常震撼。 更重要的是，它内置了高通骁龙8155芯片，这是目前车规级芯片里的第一梯队，保证了车机操作的流畅度。 车机系统升级到了V5.0版本，内置了高德地图，支持红绿灯倒计时功能，AI语音大模型也能做到有问必答。 这些功能看起来不起眼，但在实际用车中能省去很多麻烦，比如开车时直接语音设置导航、调节空调温度，既安全又方便。
别克的“图书馆静音”技术我一直有所耳闻，这次查资料发现昂科威Plus确实在这方面下了功夫。 它配备了ANC主动降噪系统和双层夹胶隔音玻璃。 实际体验过的车主反馈，关上车窗后，车外的嘈杂声能被过滤掉大部分，在高速上巡航时，车内非常安静，家人和孩子在后排休息不会被打扰。 对于注重出行品质的家庭来说，静谧性是个很重要的加分项。
再来说说这次同样大幅降价的君越。 15.49万元起的价格，买到的是一辆轴距达到2905毫米的B+级轿车。 这个轴距是什么概念？ 它已经接近很多C级车的水平了，带来的后排空间体验是越级的。 我有个闺蜜去年买了辆君越，她说最满意的就是后排空间，她老公1米85的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离，长途乘坐一点也不憋屈。
君越的配置同样很有诚意，全系标配30英寸弧面6K屏和高通8155芯片。 艾维亚版本更是配备了同价位少有的“四大天王座椅”，四个座位都带有加热、通风和按摩功能。 再加上11扬声器的BOSE音响、三区独立空调、后排侧气囊和隐私玻璃，这些配置如果放在德系豪华品牌上，没有个三四十万根本下不来。 现在18.49万就能买到艾维亚版，性价比确实很高。
动力上，君越同样搭载2.0T+9AT的黄金组合，237马力、350牛·米的参数足够日常使用。 有车主分享，春节从北京开回山东，全程680公里高速，定速巡航120公里每小时，表显油耗稳定在6.2升每百公里，市区堵车时大概8.5升。 对于一辆车长近5米、轴距超2米9的大车来说，这个油耗表现算是相当经济了。
这次别克的降价，有个很重要的背景需要了解。 2025年，别克全面推行了“一口价”销售模式，彻底取消了终端价格的讨价还价环节。 这种透明定价模式直接带来了销量的暴涨，官方数据显示，2025年昂科威家族全年销量超过16万辆，其中昂科威Plus同比增长88.6%，君越的销量也同比增长了109%。 有了这样的销量基础作为底气，别克才能通过规模效应和供应链效率，在2026年开年继续让利5000元。
上汽通用汽车副总经理薛海涛在沟通会上明确表示，别克的降价不是靠减配降本实现的，而是依托规模效应、供应链效率和本土化布局实现的成本控制。 别克的零部件本土化率超过95%，发动机国产化率达到99%。 正是凭借这样成熟的供应链体系，才能把省下来的利润空间实实在在地回馈给用户，坚持“降价不减配、让利不缩水”的原则。
这次活动还有个很贴心的细节，别克为2026年2月登记结婚的新婚夫妻准备了“万元幸福礼金”。 只要在2月内领证，购买别克全系任意车型并完成核销开票，就能获得1万元的新婚抵扣金。 这个政策叠加君越15.49万元起的基础优惠，对于准备组建家庭的年轻消费者来说，吸引力非常大。 我表弟正好打算今年结婚，看到这个消息马上就去店里看车了。
从市场大环境来看，2026年新能源车的购置税补贴开始退坡，这为燃油车带来了一个结构性的回暖窗口期。 别克选择在这个时间点加码燃油车优惠，显然是看准了市场趋势的变化。 当君越进入15万元区间、昂科威Plus进入16万元区间后，它们的竞争对手范围发生了明显变化。 原本可能主要与部分自主品牌中型车、紧凑型SUV形成交叉竞争，现在价格进一步下探，已经覆盖到合资紧凑级高配车型的传统领地。
这意味着什么？ 意味着原本预算十五六万、打算买高配合资紧凑型轿车的消费者，现在可以直接入手一台B+级的君越或者中型SUV昂科威Plus。 这种“降维打击”的效果，远非简单的价格数字下调所能概括。 对于本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾这些传统B级车标杆来说，君越15.49万元起的价格无疑带来了巨大的压力。
别克的这波操作，也在尝试将汽车行业的竞争从单纯的“价格战”引导向“价值战”与“透明消费”。 过去汽车消费市场中，捆绑装潢、金融套路、终端加价等乱象让消费者头疼不已。 别克全面推行的“一口价+限时直降”模式，将价格透明化做到了极致，从根源上消除了用户的购车焦虑。 根据官方数据，这种透明定价模式将消费者的购车决策周期从原来的14天缩短到了5天。
对于消费者来说，现在到3月31日这段时间，确实是一个不错的购车时机。 但需要注意的是，这类限时政策往往带有阶段性特征，具体的成交价还要结合开票期限和终端库存情况来谈。 如果已经明确有购车计划，不妨趁着活动期间去店里实际体验一下。 别克的“一口价”模式省去了比价、议价的麻烦，看中了直接按公示价格下单就行，这对于不喜欢和销售周旋的消费者来说是个福音。
我那位开修理厂的哥们儿在群里提醒大家，买车不能只看价格，还要考虑长期的使用成本和保值率。 昂科威Plus的三年保值率大概在55%到60%之间，这个水平比同级的日系SUV要低一些。 如果你计划开个三五年就换车，可能需要多考虑一下这方面的因素。 另外，也有部分车主反映过车机偶尔会有黑屏的情况，虽然不是普遍现象，但也是需要注意的小问题。
从产品力角度来看，这两款车依然保持着传统燃油车的平台优势。 机械结构、动力规格、底盘用料，这些都是别克多年积累的看家本领。 智能化方面虽然没有堆砌过多复杂功能，但30英寸6K屏加8155芯片的组合，加上L2级智能驾驶辅助系统，已经覆盖了主流消费者的车联网和辅助驾驶需求。 对于更关注行驶品质和空间尺寸的家庭用户来说，这种价格调整带来的性价比提升确实具备现实意义。
别克的战略思路很清晰，就是“燃油车稳现金流，新能源抢新市场”。 燃油车凭借高性价比和成熟的技术体系，成为品牌转型的“安全垫”，为新能源车型的研发投入提供持续稳定的资金支持。 新能源领域则以高端子品牌“至境”为突破口，聚焦插混与纯电赛道。 按照规划，2026年别克新能源销量占比目标要超过50%。
这次“百亿大红包”活动，别克还同步针对其他车型推出了优惠。 从2月24日到3月3日，通过别克天猫旗舰店或抖音下订昂科威S、君威、威朗Pro、微蓝6以及纯电车型别克E5，可以享受1000元抵5000元的定金膨胀。 这几款车的下定窗口期特别短，只有不到十天时间，而且必须在3月31日前完成开票才能享受优惠。 如果想买这几款车，就需要抓紧时间做决定了。
作为在威海生活的宝妈，我特别关注车辆在北方冬天的表现。 昂科威Plus有方向盘加热、座椅加热、外后视镜加热这些实用配置。 四驱版本还带有适时四驱系统，雨雪天气能自动切换，保证起步时不打滑。 双层夹胶玻璃和ANC主动降噪的搭配，让冬天关上车窗开暖风后，车内安静得像图书馆，这种静谧的驾乘环境对于有孩子的家庭来说特别重要。
现在车市的竞争已经白热化，各大品牌都在用各种方式吸引消费者。 别克这次选择用最直接的方式——降价，而且是在已经挤干价格水分的基础上再降5000元。 这种“直球”策略在当下反而显得很高级，因为它本质上是在用品牌信用替用户节省时间和精力。 在一个消费者越来越谨慎、信息越来越透明的市场环境下，简单直接的沟通方式往往最能打动人心。
我身边已经有好几个朋友在讨论要不要趁这波优惠换车了。 有个同事本来打算买辆合资紧凑型SUV，现在看到昂科威Plus的价格，直接改变了主意。 她说十六万多能买到中型SUV，空间、动力、配置都上一个档次，为什么不呢？ 还有个邻居一直在观望新能源车，但家里没有固定车位装充电桩，看到君越15.49万元起的价格，觉得燃油车依然是现阶段更稳妥的选择。
这次别克的降价活动，不仅是对消费者的让利，更是对整个汽车行业消费模式的一次重塑。 它用实际行证明，价格透明化和价值回归才是赢得市场的关键。 在自主品牌强势崛起、电动化加速推进的当下，合资品牌需要找到新的生存之道。 别克的做法提供了一个可参考的样本——不靠跟风内卷，不搞减配让利，而是依托供应链实力和长期主义来破局。
对于正在考虑买车的朋友来说，现在确实是个值得认真比较的时机。 不同品牌、不同车型的优惠政策层出不穷，消费者的选择空间比以往任何时候都要大。 但无论如何选择，最终都要回归到车辆本身的产品力、使用场景和个人需求上来。 别克的这波“百亿大红包”，至少给市场带来了新的变数和讨论话题。 你们觉得呢？ 如果是你，会考虑趁着这波优惠入手吗？
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