去年11月，我在家人朋友一片反对声里，放弃了传统油车，直接入手了上汽智己LS6 66 Max+增程版。
他们说油车保值、稳定、不折腾，我看中的却是它高配置、大电池、长续航，还有价格相当便宜，同级别油车根本给不到这套配置。
66度大电池、450km纯电续航、1502km综合续航，再加上800V超快充，15分钟能充310km，出门在外完全没有续航焦虑。
这次春节我开智己LS6回老家，单程接近800公里，往年开油车跑这种长途，油门刹车踩到脚发麻，人到家已经快虚脱。
这回就我一个人开，全程经历了几次因为车祸引起的几公里小堵车，比平常多跑了2.5个小时，回到老家精神状态却出奇地好，没有那种腰酸背痛、脑袋嗡嗡的疲惫感。
最大差别就是这套IM AD 3.0高阶辅助驾驶系统，我那台车是满血版Momenta赋能，还选装了英伟达Thor-U芯片和520线超级激光雷达。
在高速上，它负责稳稳跟车、保持车道、自动刹车，我更多是在盯着路况，避免别人“神操作”，而不是死盯前车尾灯。
堵车跟停很丝滑，没有传统油车那种一脚深一脚浅的点刹动作，长时间排队也不会心浮气躁。
有一次前方突然有人变道插队，我本能准备刹车，车子却提前轻点刹车、略微靠边，给了对方一点空间。
那一瞬间，盲区监测和辅助判断明显比我的双眼更冷静。
自动变道、自动超车这些功能，在车流稳定的时候用起来也挺顺手，我只负责确认是不是安全，它来打灯、变道、回正，整趟跑下来，精力消耗明显比以前小很多。
高速上我最担心爆胎，尤其是过年这种返乡高峰，路上各种奇奇怪怪的异物。
智己LS6有灵蜥爆胎稳定控制这个配置，给我的感觉就是，哪怕真的遇到意外情况，车也能尽量保持车身姿态，帮你稳稳停住车。
这种安全冗余，和以前开十几万油车那种“看命”的感觉是完全不一样的。
回到乡镇，路一下从高速变成了窄路、斜坡、小巷子。
以前开油车，进村拐弯掉头经常要来回挪几把车，现在有双向18°智慧四轮转向，车尾会“跟着一起拐”，有点像大车小转弯那种感觉。
窄的停车位、一把进出，村口那些七大姑八大姨看着我这车转向半径，以为是我技术突然开挂，其实是车帮了大忙。
对比最明显的还是续航焦虑。
往年开油车，800公里路程，满油出发，中途一定要加一次油，高速服务区节假日排队非常考验耐心。
这次智己LS6增程版，66kWh大电池配50L油箱，纯电续航450km，满油满电综合续航1502km，我直接一口气从城里开到老家，中途既没加油也没充电。
堵车的时候，看着旁边新能源车主开始掐着电量算能不能到下一个服务区，我在车里用对外放电煮了一锅面。
大家在应急车道边排队等拖车，我在车里吹着空调、喝着热汤、刷着剧，那一刻就觉得，一千多公里续航，其实解决的不只是里程焦虑，还有那种“被行程绑架”的无力感。
不少人担心增程车上高速动力会“虚”，但这几年技术进步挺快。
智己LS6增程器用的是1.5T增程专属超效黄金发动机，发动机主要负责高效率发电，电机稳定输出动力。
这车百公里加速6.4秒，高速超车时电门一踩就上来，推背感比我之前开的同价位油车还更直接。
电量低至16%时，放电功率还能做到275.5kW，电量少的时候动力也没有那种明显“泄气”的感觉。
车内乘坐体验对家人来说也变化很大。
智己LS6前后排都有按摩功能，主驾贝果舒压系统、副驾零重力座椅，长时间乘坐也没有之前那种屁股疼。
车身尺寸4937mm×1988mm×1673mm，轴距2960mm，后排靠背还能电动调节，老人半躺着休息、孩子伸腿活动，路途再远情绪也比较稳定。
底盘用的是空气悬架、前双叉臂+后多连杆独立悬架，再加上电控动态阻尼调节，经过一些起伏路面的时候，车身没有多余的晃动。
四门双层静音玻璃配合车内的降噪技术，高速巡航时车里聊天声音不用刻意提高。
和我之前的油车比，最大的差别就是，过去是开车的人听发动机唱歌，现在是车里的每个人都能正常聊天、看剧、睡觉。
漫长的返乡堵车时间里，车内的娱乐配置也发挥了作用。
27.1英寸驾舱屏加上副驾15.6英寸娱乐屏，外面堵得一动不动，车里追剧、看动画片，时间明显没那么难熬。
11L双开门车载冰箱里提前放满了饮料和咖啡，孩子随手就能拿到冰饮，我在服务区短暂停车时，喝一杯冰咖啡再上路，整个人状态完全不一样。
纯电450km、综合1500+km续航，再加上800V超快充和一整套智能辅助驾驶配置，让这次800公里的长途回家变得更轻松。
日常城市通勤，我完全把它当成纯电车在开，偶尔长途一脚油门走人，不需要提前一周开始规划充电路线。
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