这几年，你可能也听过不少类似的说法：
有人就说：“电车不靠谱啊，迟早得凉凉。”还有人坚持：“真正耐用的还是油车。”
甚至有人坚信：电车这阵子火得快，但退的也快，最终市场还是会回到燃油车那边。
听起来，挺有那么点道理的，是不是？
但只要你亲自跑几场车展，哪怕只是逛个两个展馆——你就会发现一个细思极恐的现实：
燃油车算是完了！从大局和细节来看，这类车撑不了多久了……
就是说，随着新能源车越来越普及，燃油车这块蛋糕逐渐被蚕食，政策法规也在不断收紧，消费者的环保意识提高了，买车的首选自然变得更偏向电动车，市场份额逐渐被挤压得很厉害。再考虑到能源问题和环保压力，燃油车的未来真不太乐观，都是信息明摆着的事儿。
一打量各大车展，总能发现，大公司几乎都不再推出新款燃油车了，或者说，很少主动宣传燃油新车，是不是？
有的牌子干脆就玩起了“躲猫猫”，展台上摆的全都是电动车和插电混动，几乎看不到燃油车的影子。
即使偶尔会出现几台燃油车，那也是“陪跑”的角色——没有大屏幕宣传，也没人愿意多说几句。
这可不是我在夸大其词，也不是新兴势力在博人眼球，而是连老牌车企都跟着这么干。
像2023年上海车展那会儿，展出了超过1500辆车，发布了超不过150款新车，基本都以全球首发亮相。不过，在众多车型中，真正抢眼、站在C位的，全是新能源的那些家伙。
到了宝马展区，几乎看不到一辆燃油车，就算看到，也多是插电混动的那些车型。
奥迪的展位上就蛮明显了，全都是e-tron系列的车，连概念车也都在抢电动牌子。
而到了2025年，这趋势已经更加明显：
在1300辆展出的车中，有超过七成是新能源车，连保时捷都把主要位置留给了电动车，其他品牌就更不用说了。
而更现实的一幕是——车展现场的热度，也几乎都被新能源车包圆了：
鸿蒙智行、小米、蔚来这些展台人气都挺旺的，有的在专心听讲解，有的直接走进车内体验，有的甚至排了好几轮就是为了试试座舱的感觉。
你会觉得：这明显就是“新能源展”，根本不像个“全品类车展”似的。
你会问，为什么会变成这个样子呢？
一方面呢，油车的研发确实已经到达了“瓶颈”了。
不是工程师不努力，而是这套架构实在没什么可以再榨的空间了：
涡轮、缸内直喷、混动辅助这些技术都早就用上了，已经经历了一轮更新换代了。再怎么“改款”大多也就是调调参数、换换外壳罢了。
归根到底，油车差不多是到了“挤牙膏”的地步了。
在近几年推出的合资油车当中，很多车型的发动机和变速箱，居然和五六年前几乎没差别，连0-100的加速时间都没怎么变。
其实更实际的情况是——排放要求越来越苛刻，油车能达到的极限反而一点点被压缩得更低。
想让油耗下降、尾气排放管得严点，NVH表现不能差，消费者还得有劲头十足、不起顿的驾驶感受……
就像让人一边试图跳得更高，一边还绑着沙袋，哪能不费劲儿呢？
相比之下，新能源的空间就大得多：
架构可以重新整理，智能化方面也能有很大提升，电机、电控 system，以及电池方面，未来还有持续突破的希望。
你会发现，并不是制造商“放弃”油车，而是油车本身的灵活性，已经跟不上时代发展的步伐了。
在资源不充裕的情况下，企业也只能选个阵营站队了。
而让人更为头疼的是，顾客们也逐渐偏爱上了新能源车。
说白了，虽然网上一片骂声，但真到了买车的时候：
不少人就是“嘴上嫌弃，心里还是真的想买”，说电动车不好，但实际上早就心动了，偷偷下单了。
你放开评论区一瞧，经常能看到类似的话：“电车没有灵魂”，“充电太折腾”，“用几年电池就废了”……
再往下一翻，就有人拿图来反击：“你不是说油车最香吗？怎么说的都是深蓝、海豹、问界？”。
这可不是个别情况，而是一种很普遍的现象。
而数据，也证实了这点：
2024整年，国内新能源车的销量突破了1100万辆，份额也超过了40%。
到了2025年上半年，这个比例一下子提高到44.3%。
就是说呀，市场上每卖出两辆新车，几乎就有一辆是新能源的车！
要知道，2019年的时候，新能源车的占比还不到5%，那会儿几乎没人把这个领域放在心上。
没想到短短五六年功夫，它就变成这个模样了。你说车企们听到不会吓一跳吧？肯定都得心里打鼓，不知道未来怎么走。
那得了吧，肯定是得心里发毛，心慌意乱的啦！
也是因为这个原因，他们转型才会那么积极，反应也特别快。
总的来看就是：
不少人在还在讨论“油电哪个更优”的时候，市场早就偷偷作出了决定。
越走近一线，就越能体会到那股势头的汹涌澎湃——这不是某个品牌的胜利，而是整个行业在发生变化。
调整的范围主要在产品架构、用户偏好，以及研发投入的方向上。
不过，依然有很多人还是陷在几年前的想法里，觉得还能有转回来的机会。
不过，最厉害的招数，还是那种悄无声息地把人远远甩在身后，让人毫无察觉。
当你发现身边的人悄悄换了电车，连你喜欢的品牌都不做油车了，才会意识到：
有些变化啊，早就不用再扯了，是不是？
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