讲真，最近MPV市场这个状态，已经不是内卷了，是直接发疯。前有小米SU7把整个行业的底裤都给扒了，后有各种国产品牌拿着冰箱彩电大沙发对着传统合资品牌的脸疯狂输出，突出一个“我不过了，你们也别想活”。就在这个神仙打架、道诡异仙的背景下，我看到了一个消息：一台2021年上牌，跑了6万多公里的本田艾力绅，报价17万多。
我当时就一个感觉，太阳都要一个趔趄。
这是一种什么行为艺术？这是一种带着犬儒主义的从容。当所有人都忙着在车里装KTV、搞零重力座椅、研究怎么让车自己开去东北的时候，本田艾-力-绅，就这么静静地杵在那里，像一个入定的老僧，告诉你：你们整那些花里胡哨的，最后不还是得拉人和货？不装了，摊牌了，我就是个工具，一个非常靠谱、省油、且能让你在二手车市场找回一点点尊严的工具。
这台艾力绅，2019款的混动版，新车当年落地要33万多。现在3年过去，直接腰斩。你问这价格有优势吗？有，但不多。因为它的优势压根不在价格，而在它的“精神属性”上。买二手艾力绅的人，和买新势力的人，活在两个平行宇宙。一个宇宙里是OTA、是算力、是激光雷达，是“科技平权”；另一个宇宙里是保值率、是油耗、是“别把我扔在路上”，是中年人最后的倔强。
它的配置，你单拎出来看，简直就是典中典。L2辅助驾驶？有，但你别指望它能给你整什么花活儿。它的存在，更像是一种心理安慰，让你在高速上堵成狗的时候，可以对副驾的老婆说：“你看，咱这车也智能。”但你心里门儿清，这玩意儿的智能水平，可能还不如你家扫地机器人。真正的自动驾驶，关键不在特斯拉，在老头乐。只要路边的大爷走位足够风骚，你车上就算装的是天网系统，该你背锅还是你背锅。
第二排电动座椅，听起来很高级。但讲真，这玩意儿最大的作用是让你在亲戚朋友面前显得比较有面子。实际上，我作为一个真的开过奥德赛（艾力绅的亲兄弟）的中年人，我告诉你，这俩座椅最舒服的状态，是家里没人的时候，我自己躺在上面思考人生。拉人？拉人只会让我烦躁。
这车的核心是什么？是那套2.0L的混动系统。百公里油耗5.9L。这是什么概念？这是在如今这个油价动不动就闹情绪的时代，本田给你的一颗定心丸。动力？10.2秒破百。别笑了，买这车的人，会在乎那三五秒的加速吗？他们要的是稳，是那种把油门踩进油箱里，发动机也只是发出沉稳的、而不是声嘶力竭的咆哮。这是一种中年人的从容，一种“我知道我慢，但我不在乎”的禅意。说起来，我楼下那家兰州拉面好像又涨价了，这日子没法过了。
你看，国产MPV现在在干嘛？他们在修仙。理想是全家桶流，给你冰箱彩电大沙发，恨不得把家都搬车里；小鹏是科技飞升流，自动驾驶一把子整活；腾势是商务豪华流，主打一个“老板我觉得还行”。它们是闪电战，是雷电法王，是想用一个功能、一个爆点，直接把市场这张桌子给掀了。
而艾力绅是什么？它是金钟罩铁布衫。我啥都没有，但我就是坏不了，就是省油。你跟我谈性价比？我的性价比体现在五年后你卖车的时候。这种逻辑，非常朴素，甚至有点落后，但你不得不承认，它精准地击中了一部分人的心脏。这些人，可能被新势力的各种“承诺”伤过，可能对OTA升级带来的新Bug感到恐惧，他们就是想买一个“压缩毛巾”，平时看着不起眼，一旦需要，加点“家用”的水，就能瞬间膨胀，解决所有问题。
但它的缺点也和优点一样，像刻在DNA里。底盘硬，过个减速带，后排能直接起飞，三体人看了都以为是曲率引擎在测试。转弯半径大，在老小区里挪车，那感觉就像开着一艘驱逐舰试图停进一个澡盆里。还有那个价格，17万多，你摸着良心说，这个价格去看看国产，能买到什么配置？那配置单拉出来，能让你哭晕过去。
写到这里我突然发现，我把本田形容得像个退休老干部，但你别说，还真有点那个味儿。
所以，17万多买一台准一手的艾力绅，到底是不是优选？这问题本身就没有答案。
这就像你问一个特斯拉的死忠粉，为什么不去买配置更高的小米。他会跟你讲道理吗？不会。他只会告诉你，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
对于那些坚信“保值率是中年人的精神硬通货”的人来说，这台艾力绅就是黑暗中的灯塔，是乱世里的诺亚方舟。它所有的缺点，都可以被“省心”两个字给覆盖。
但对于想拥抱新时代的人来说，这车就是个古董，是个会跑的诺基亚。这他妈都什么年代了，车里连个大屏幕都没有？
所以最后的结论是什么？结论就是，如果你觉得它值，它就值。因为相信本身，就是一种性价比。你问我怎么选？我选择继续搬砖，因为不管是17万的艾力绅，还是30万的理想，我都买不起。这，才是最真实的世界。
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