在大多数消费者的认知中，六座SUV意味着空间大、舒适度高，但在操控性上往往被忽视。想象一下，当车辆在悬崖边轮胎突然爆裂，或者在高速公路紧急变道时，是否还能保持稳定？在张家口深秋山路的实测中，领克900打破了“大车笨重”的传统印象。它不仅具备扎实的机械底盘，更结合智能协同技术，实现了在极端环境下的灵活操控，让家庭出行更有安全感。
通过四项极限挑战，领克900证明了大型新能源六座SUV也可以兼顾乘坐舒适与动态操控，刷新了大六座SUV的操控认知。
高速动态避险：G-AES系统实测
G-AES大战爆燃车测试模拟傍晚逆光及可燃障碍物干扰，验证领克900主动安全系统的极限反应。最高时速130公里/小时下，车辆能够横向避让最小40×60厘米障碍物，并连续完成两次操作。系统依托“激光雷达+双目视觉”融合技术，126线雷达和800万像素摄像头覆盖200米探测距离。相比传统仅制动的AEB方式，它实现了“边刹边让”的双重防护，使高速行驶的安全性进一步提升。
在TNT 90公里高速麋鹿测试中，闭式双腔空气悬架、CCD与魔毯悬架配合前双叉臂+后五连杆底盘，使车辆在高速变道时侧倾小、抓地力强。车身刚性达到42000N·m/deg，为底盘提供强有力支撑，让大型SUV也能表现出敏捷操控能力。
爆胎直角转弯的极限挑战
悬崖爆胎直角转弯挑战将轮胎失效与急转弯结合，模拟山区突发避险情况。探索版领克900配备GVMC域控底盘和矢量机动技术，低速后轮反向转向可减少2.5米转弯半径。电控悬架防晕技术每秒100次调节阻尼，实现高速爆胎后的可控转向。闭式双腔空气悬架支持升降105mm，高速自动降车身提升稳定性，低速抬升增加通过性。通过后轮转向与悬架协同控制，领克900在大型SUV中实现接近紧凑车的灵活性，拓展了大车操控边界。
非标准泊车与辅助系统
在悬崖泊车测试中，领克900展现了非标准环境下的泊车能力。用户可在车内屏幕自定义泊车点，也可通过手机远程完成泊车操作。540°透明底盘整合雷达与摄像头数据，实时呈现底盘三维影像，降低剐蹭风险。辅助泊车系统不仅适用于城市狭巷，也能在非铺装路面提供智能辅助。不同于传统豪华SUV依赖钢性结构和刹车距离，领克900强调“稳住局面”的理念。G-AES动态避险、后轮转向协同及42000N·m/deg高刚性车身，为家庭出行提供可靠可感的安全保障。
四大极限挑战证明，领克900不仅是一辆舒适的六座SUV，更是一台兼具操控性和安全性的全能座驾。高速变道、连续弯道、极限避险及非标准泊车，每一次操作都体现了机械底盘和智能协同的综合实力。领克900不是简单堆料的豪华车，而是通过实际可感的稳定性和可控性，让每一次出行都安全、舒适、可靠。
累计交付超过4万台，并稳居同级销量前三，领克900正在重新定义中国新能源大六座SUV的操控标准。所谓“公路之王”，不是口号，而是在极端驾驶中稳住局面、让驾驶者和家人真正放心的实际表现。
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