日产当年加价抢着买，现在降价都没人要，今我们就唠唠它怎么落到这步田地。
搁个六七年，日产在我们这那可是 “香饽饽”。
就说「天籁」，2018 年那时，想买得先交 1-2 万加价，还得等 1-2 个月，销售鼻孔都快翘到天上去了，你问能不能少等几天，人家直接说 “想要就排队，有的是人抢”。
还有「奇骏」，月销稳定在 2 万 +，小区里随便扫一眼，十辆 SUV 里能有两三辆是奇骏。
那时候为啥大家愿意加价买日产？
我觉得就两点：
一是 “省油耐用” 的口碑太深入人心，国产车还没起来，合资车里，日产比德系车省油，比美系车毛病少，加 92 号油就行，养车成本低；
二是 舒适性能打，天籁的 “大沙发” 座椅，坐上去跟家里沙发似的，长途开三四个小时都不觉得累，比同价位的帕萨特、迈腾舒服多了。
我身边有个老司机，2019 年加价买的天籁跟我吹 “这车能开十年不换，比你买那些花里胡哨的车靠谱”。
日产的下坡路，我觉得是从「三缸奇骏」开始的。
2021 年，日产非得把奇骏的四缸机换成三缸，还敢卖 18.19 万起。
要知道那时我们老百姓早对三缸机没好感了，抖得厉害还不保值，结果刚上市就凉了，月销从 2 万直接掉到几千，最低的时候一个月才卖 3000 多辆。
更要命的是，日产还不认错。
用户说三缸抖，它非得说 “我们的三缸机技术先进，抖是你们心理作用”；
销量跌了，它不怪产品不行，反倒说 “是消费者不懂车”。
我当时就觉得，这不是跟市场对着干嘛？
果不其然，奇骏这一凉，直接把日产 SUV 的口碑带崩了，后来就算加了四缸版，也没人愿意买了，大家心里都犯杠 “连奇骏都敢瞎改，其他车能好到哪去”。
除了奇骏，天籁也跟不上趟。
从 2019 年到 2023 年，好几年没大改款，内饰还是老掉牙的对称式设计，屏幕小得跟手机似的，智能配置更是拉胯，连个全速自适应巡航都得中高配才给，反观同价位的比亚迪汉、吉利银河 L7，大屏、智能驾驶辅助都是标配。
有次我坐朋友的 2022 款天籁，他吐槽 “这内饰跟我爸 2015 年的老车没区别，朋友坐进来都问我是不是买的二手车”。
其实日产早有新能源技术，比如「Leaf 聆风」，早十几年前就在老外卖了，可到我们这就磨磨蹭蹭。
2018 年才把「轩逸纯电」引进来，续航才 338 公里，价格还敢卖 24.3 万，要知道当时比亚迪秦 PLUS EV 续航都 400 多公里了，价格才 12 万多。
后来总算想起来要发力新能源，结果拿出来的还是 “油改电” 车型。
就说 2023 年出的「ARIYA 艾睿雅」，说是纯电 SUV，可骨子里还是燃油车的底子，续航才 559 公里，智能驾驶还得选装，价格却要 27.28 万起。
对比一下比亚迪唐 EV，续航 600 多公里，智能配置拉满，才 25 万多，谁还会选日产？
2024 年的数据更难看，日产在华新能源销量全年才 5 万多辆，而比亚迪一个月就能卖 30 多万辆。
说实话，这不是日产没技术，是它根本没把中国新能源市场当回事，总觉得靠以前的燃油车口碑就能混下去，结果等反应过来，市场早被国产车占满了。
以前买日产的，大多是 40 岁以上的中年人，看重 “省油、耐用、不折腾”，可现在买车的主力变成了年轻人。
年轻人买车要啥？
要颜值、要智能、要科技感，日产偏偏跟不上。
就说设计，日产的车现在越看越老气。
新天籁还是方方正正的造型，前脸跟个 “大鲶鱼” 似的，内饰全是物理按键；
而国产车比如长安 UNI-V、吉利缤越，溜背造型、贯穿尾灯、大连屏，年轻人一看就喜欢。
我有个 98 年的弟弟，去年买车，我问他考虑日产不，他直接说 “我爸那辈开的车，我开出去像开我爸的车，丢不起人”。
还有品牌调性，日产总给人一种 “老气横秋” 的感觉，除了 “省油耐用”，没别的记忆点。
反观比亚迪有 “刀片电池”，理想有 “家庭用户首选”，小鹏有 “智能驾驶”，日产呢？
除了提当年的 “大沙发”，啥新标签都没有。
年轻人买车讲究个 “认同感”，开日产找不到这种感觉，自然不会选。
以前日产的售后还说得过去，可这几年为了降成本，不少 4S 店缩减了售后规模，有的甚至把维修车间变小了，保养排队能排大半天。
我那个 2019 年买天籁的朋友，上次去做小保养，从上午 9 点等到下午 1 点，还被告知 “部分配件得等 3 天”，气得他说 “下次再也不买日产了”。
而且保养成本也涨了，以前天籁小保养 800 多，现在涨到 1000 多，比同价位的比亚迪汉贵一半。
有次我陪他去保养，4S 店还一个劲推销额外项目，什么 “发动机清洗”“油路养护”，不买销售就给脸色看。
这种售后体验，别说新客户，老客户都得被逼走。
我们拿数据说话，2023 年日产在华销量 117 万辆，同比跌了 18%；
2024 年 1-5 月，「天籁」月销平均才 8000 多辆，比 2018 年的 1.5 万跌了快一半；
「奇骏」更惨，月销才 5000 左右，连当年的零头都不到。
反观同级别国产车，2024 年比亚迪汉月销稳定在 3 万 +，吉利银河 L7 月销也有 1.5 万 +，比日产的主力车型卖得好太多。
更讽刺的是，现在日产好多车型都在降价，天籁降 3 万多，奇骏降 4 万多，可就算这样，4S 店还是没多少人。
我上个月路过家日产 4S 店，门口停了十几辆待售的车，店里就两三个客户，销售都在那玩手机。
总结
日产落到今天这步，真不是运气差，是自己 “作” 的。
以前靠 “省油耐用” 吃老本，可市场变了、用户变了，它还守着老一套，产品迭代慢、新能源跟不上、售后还拉胯，这不凉才怪。
现在国产车越做越好，日产要是还不赶紧改，以后想翻身更难了。
对此你怎么看？
你身边还有人买日产吗？
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