是有点库里南的韵味，极氪9X预售47.99万起不算贵？大六座大马力

是有点库里南的韵味，极氪9X预售47.99万起不算贵？大六座大马力

现在自主品牌的新能源车型越来越丰富，特别是在偏高端豪华市场也有了更多的布局，其中不乏一些产品可以定位在50万级别左右。比如最近成都国际车展上已经亮相了全新的极氪9X，这款车可以说是目前整个极氪品牌的旗舰级别产品，因为价格定位确实就比较高，目前进入到预售阶段。

入门版本的预售价已经定在47.99万，而且顶配版本预售价56.99万，这个价格区间确实是比较高调。但是也不能只看数字就觉得这款车非常贵，因为分析整个产品布局的话，这款车的整体配置水平确实相当高，毕竟尺寸定位已经是标准的大型suv身材。

车身长度做到5239mm，宽度2029mm，特别是轴距达到3169mm，这即便放在美系全尺寸suv圈子里对比的话，确实也算得上是大块头了，所以只看外观就会有一种全尺寸suv的压迫感，这种感觉比较类似美系领域的凯迪拉克凯雷德或者是林肯领航员。

当然从造型设计思路来分析的话，这款全新的极氪9X反而是更接近劳斯莱斯库里南那种感觉，车头前脸采用了直瀑式进气中网，而且两侧采用方形灯光显得很端庄，整个车身侧面也是以棱角线条为主，尤其悬浮车顶效果很明显，当然尾部和劳斯莱斯的差别还是很大的，这款车直接采用了环状的灯光，和以往的极氪品牌车型也不太一样。而且细节上这款车反而回归到了传统门把手，而且是类似迈巴赫那种大饼轮毂。

按理说上升到50万级别的自主品牌车型都会提供比较炫酷的内饰设计，但是这款车反而很理性，特别是前排整个中控台面显得非常简约，没有搞那些花里胡哨的装饰，不过细节上用料还是比较考究的，大面积的真皮材质覆盖，而且中控悬浮车机大屏幕尺寸确实比较大。空间方面采用了大6座的布局，因为本身块头就很大，所以这款车的第2排和第3排体验感也都比较舒服。

现在这种高端的自主品牌新能源车往往都是大马力，这款车也不例外，采用插电混动体系的情况下依然采用了比较强的2.0t发动机，发动机自身输出已经做到279马力，而且前后双电机系统达到898马力的性能输出，所以整套系统的综合性能表现已经是明显超出了日常家用的范畴，这款车零百加速成绩甚至可以做到三秒多的水平了。

申报的纯电续航能力在300公里左右，低配和高配的差异其实不大，关键是采用900伏高压快充平台，日常大多数的用车场景完全可以采用纯电模式了，而且这套系统跑长途高速的场景也不用去排队等充电桩，毕竟加油也是能跑的。

问题来了，你觉得极氪9X这款车贵不贵？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。