要说丰田车啊，大家老说它开不坏，其实倒也不是真的金刚不坏之身啦，它跟别的车一样，也是会有点小毛病的。只不过呢，跟市面上很多车比起来，它的问题确实少很多，开起来特别省心，用得久还不容易出大问题，这主要还是因为他们家在造车的时候，很多地方都考虑得特别周到，用了不少实实在在的好技术和好材料，才让车子整体上特别耐用可靠，开个好多年都依然稳当当的，让人放心得很。
你看它家发动机，能做到那么皮实，那是有原因的。造发动机的那些机器啊，都是特别特别精密的，可以说误差小到你根本看不见，比头发丝还细几百倍呢。所以发动机的各个部件，尤其是活塞跟汽缸壁之间的配合，做得就非常非常准。
工程师们还会专门考虑金属会热胀冷缩这个事儿，给活塞和汽缸壁之间留那么一点点恰到好处的缝隙，这个缝隙啊，小得超乎想象，就是咱们俗话说的，只有两个丝那么大的距离，这样一来，不管发动机是热是冷，活塞在汽缸里头跑的时候都不会卡住或者松动。
而且，为了让这俩部件更耐磨，更不容易坏，它们表面还会涂上一层特别硬、特别滑的材料，听起来有点像钻石那么硬，这样发动机运转起来，摩擦力就小，用的时间自然就长，也就不容易出幺蛾子了，是不是听着就觉得很靠谱？
再说说丰田车用的自动挡变速箱，就是大家常说的CVT，它家这个CVT也挺特别的。为了让变速箱更耐用，他们还专门改良过，做成了DCVT的版本。这个DCVT有个聪明的地方，就是在车子刚起步的时候，会启动一个辅助的小齿轮来帮忙，这样变速箱里那根很重要的钢带在起步时就不用承受太大的拉力，没那么容易疲劳和磨损。
你想啊，车子刚启动那一下，是最考验变速箱的时候，有了小齿轮的帮忙，钢带就轻轻松松很多，所以大家就不用老担心什么钢带会断掉的麻烦了，开起来也就踏实多了，不用操心那么多的。这小小的改进，对耐用性来说可真是帮了大忙。
还有啊，丰田车里头用的各种零零散散的零件，大部分都是找那些很有名气、口碑又好的大厂家订做的，所以零件本身的质量就很高，不容易出问题。而且这些零件在出厂前，还会专门涂上好几层特殊的保护膜，这些膜是干嘛用的呢，就是为了防生锈、防磨损、防老化，让零件用再久也能保持好状态。
就连车身外面的铁皮，也就是咱们说的钣金件，他们也会用上镀锌的工艺。简单说就是给铁皮外面镀上一层锌，就像给它穿了件盔甲一样，这样风吹日晒雨淋的，车身就不容易生锈腐烂，能保持好好的，开起来自然也就更安心，不用担心车子没几年就锈迹斑斑了。
最后要提的，就是很多丰田车都还在用那种传统的自然吸气发动机，这种发动机跟现在流行的涡轮增压发动机比起来呢，虽然劲儿可能没那么猛，开起来也没那么冲，但是它的好处就是结构相对简单，工作起来没那么复杂。
而且这种发动机在长时间运行的时候，产生的热量也不会太高，水温都能保持在比较低的水平。发动机温度不高，内部的零件磨损就少，压力也小，自然而然地，它出故障的几率就低了很多，用起来特别特别皮实。
这些原因综合起来，就让丰田车的整体机械特别耐用，虽然不能说完全不会坏，但确实是开起来让人省心又放心，用好多年都没什么大毛病的好选择。
全部评论 （0）