话说，最近五菱宏光miniEV又出了新款，它那个车身宽度啊，还是牢牢地定在了1米5这个特别黄金的尺寸上，一点儿都没变过，看来他们是铁了心不跟风，不想让大家因为车宽在城市里堵心，反而觉得窄一点的车才能更轻松地搞定城市里那些复杂的路况。
我觉得吧，他们可没听那些老说车越宽越好的建议，那些觉得车宽点儿像公交车舒服的人，根本没考虑到在城市里开车的真实感受。现在市面上好多小车，动不动就1米7，1米8宽，看着是挺大的，感觉好像坐在里面更敞亮舒服。但你想想，车子宽一点，在城市里穿来穿去，那个难度可比车长一点大多了，完全不是一个概念，那种压迫感和操作上的不便，开过的人都懂。
你比如说共享单车吧，它长度是1米65。如果你的车宽不到1米65，那开起来就跟你在路上横着搬个自行车差不多，很多窄窄的非机动车道，这宽度都能轻松过去。五菱宏光miniEV更厉害，它才1米5宽，简直就是能跟自行车，共享单车停一个地方，多方便啊，有时候你甚至能把车停在一些别人根本不敢想的缝隙里，那种成就感，开宽车的人是体会不到的。
特别是对于我们女司机来说，车子窄一点，开起来真的感觉不那么紧张，心里负担小很多，掉头，转弯，停车入库都容易多了，自信心都跟着上来了。很多人老觉得车宽了才舒服，但其实哪儿是啊，真正舒服的是好开，好停，对不对，能让你每天出行都更省心，不为找车位发愁，不为堵车烦躁。
这种轻便的感觉，会让开车变成一件享受的事，而不是每天的负担，特别是在高峰期，那种灵活劲儿真是没话说。
要是觉得并排坐着有点挤，那就往后排挪挪呗。反正大部分时候也就是一两个人开，或者三个人也挺好的，就算坐四个人，也完全没问题，毕竟这车主要就是城市代步，平时一家人短途出行，朋友小聚，都够用了。
车宽一点在转弯或者避让的时候，可能确实会感觉稍微稳一点点，但这真的只是一点点而已。说实话，1米65的宽度，对城市用车来说，已经完全足够了，没必要非得搞那么宽，给自己添堵，增加驾驶难度，也增加了停车的困扰。
你城市里车位多难找啊，路又窄又堵，你开个大宽车，那简直就是给自己找麻烦，每次出门都得先做一番心理建设。小巧一点的车，反而更能钻小巷子，找停车位也容易得多，不用费劲巴拉地挤来挤去，省心省力。
遇到施工路段，临时占道，或者两边停满了车的狭窄通道，宽车就得磨磨蹭蹭，甚至绕路，窄车却能一溜烟儿地过去，效率高多了。那些老小区，老街道，车身宽一点点，可能就得小心翼翼地蹭边，心里多慌啊。
所以说啊，五菱宏光miniEV这种坚持1米5宽度的做法，真的是特别懂城市人的心，它就是不想跟着那些越大越好的潮流走，去造那些看着大，实际上用起来很麻烦的伪小车。
这种窄窄的车身，才是真正为城市复杂路况设计的，让你开车不堵心，停车不费劲，每天都能轻松出行，多自在啊。
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