以前那抢手得不行的小区停车位,竟然变成了让人头疼的“烫手山芋”了呀。
6月11日,“车位卖不动了”的话题一时间引起不少关注,这个曾经被视为“黄金资产”的热门货似乎也失去了它的魅力。
广州某业主花136万买的停车位,两年下来竟然缩水了86%,一听这个,他都后悔得直拍大腿:觉得自己亏大了。
还真是巧啊,杭州一个品质不错的小区,刚开盘那会儿,停车位要39万,结果交房的时候,那个停车位的价钱变成了25万,足足少了14万。
成都的朋友们也有话说,原本标价17万的停车位,现在改成10万挂牌,可还是没人买。
不少网友当时买这些停车位,本就是抱着投资的心思,结果眼睁睁看着“金疙瘩”变成了“土坷垃”,不仅自己都扔在手里卖不出去,想转手也找不到买主。
如今,全国好多地方的小区停车位价格都直线大跌,能看到的广告也不少,比如地下停车位的折扣优惠活动,好像折上折一样,优惠不断。
谁能想到,几年前停车位还一位难求、前景一片光明,如今竟然变成了如此凄凉的局面。
比车子还贵的停车位,曾经的风光已彻底褪去。
曾几何时,业主买房的时候都想着给自己的爱车争个车位,既方便停车,又省去了在小区里到处找车位的麻烦。
那会儿,买房的业主们总想着能有个车位,既方便停车,又可以省点找车位的时间。可现实是,平均三户人家才配一个车位,几乎一半的家庭根本买不到车位。比如北京,2015年,全市车位的缺口就高达371万个。
眼下,别的小区车位价格都在不断上涨,需求旺盛的楼盘溢价也越来越高,要是在地段不错的地方买房,想搞个车位基本得靠抢了。至于那些老旧的小区,想找个停车位,可得费点心思,百般掂量,动用各种招数才行。
那些年,在一线城市里,车位价格翻倍的情况挺常见的,比起同期房价上涨的速度,简直是快得不得了。
大多数地方的车位价差大多在20万到30万之间,豪宅区的更是动辄上百万,可即使这样,车位还是挺紧张的,供不应求的状态一直没变。
停车位现在可真是火得不行,许多人瞧准了这个商机。投点钱弄个停车位,转手就能卖个好价,回报率比炒房还要高不少呢。
于是,停车位的价格一路攀升,到了最高峰时,一个停车位竟然比一辆车还贵,差不多就像在买个二、三线城市的全款房那么值钱。
谁又能料到,事到头来,达到顶峰就会开始走下坡路,繁盛终会走向衰落。
到了2023年前后,越来越多的停车场位变得卖不出去,有的虽然不断降价打折,却依旧没人买,缩水的速度真是让人咂舌。
一位浙江的小伙伴,原本40万的车位跌到10万,直接赔了30万,一提起这事他就“肝疼”,可是也没办法出招应对。
有网友曾说起卖房时遇到的尴尬事,本来打算把车位一块出售,结果买家只打算买房子,不想要车位。为了顺利卖出去,他就同意把房子和车位拆开单独交易。
三年过去了,那车位还没卖掉,为了筹点钱,他只好把车位租了出去。
他说:“要是早知道车位价格会跌成这样,早点卖掉就好了,现在车位都快烂在手里了,要是不趁早租出去,恐怕就完了。”
这种情况,不光是在一线城市,就连二、三线城市的车位跌得也让人惊讶,尤其是那些新开的小区,跌幅特别明显。
有个网友在摇中新盘的时候,为了停车这些方便,顺便就买了个车位。当时总觉得房子交付了再买会不错,怕位置不合适或者出行不方便。
没想到,等到小区入住的时候,地下停车场里还剩不少车位在卖,最让他抓狂的是,这时候停车位的价格竟然只要原来的六折。
对于这样的情况,许多网友都觉得,这跌得那么快,简直像烧钱一样,可又一点办法都没有。
其实,停车位的价格大幅下滑,也离不开市场供需关系的变化。
这几年,房地产发展的脚步放缓,直接带来了车位销售的减少,买房的人对住房的热情也有所降低。新房交付以后,入住率不高,在一定程度上影响了开发商推销车位的意愿。
目前,新建的小区中车位比例从最初的10.5提高到了11.8,显著缓解了停车位紧张的问题。
就连那些老旧小区也在进行升级改造,采用各种手段新建了停车位,这在一定程度上缓解了车位不足的困扰。
开发商为了确保房产开发符合政策规定,拼了命地降低资产负债比,结果资金链变得紧绷,不得不一次次打折出售车位,导致车位价格一路走低。
虽然整体来看,一些一线城市的热门地段小区里停车位依然有些紧缺,不过在上海、广州这些地方,小区里的车位需求基本上都得到挺好的解决了。
据最新统计,2023年年底上海的汽车总数是550万辆,车位与车的比例达到了1∶1.15。而作为南方发展快的城市,广州到了2023年,汽车数也涨到了355.7万辆,配备的停车位大概在388.3万个,车位比为11.09。
随着市政建设逐步完善,房屋配套设施也不断跟进,停车位的数目还会逐步增加。地面停车位的丰富,基本能很大程度上满足附近小区居民的停车需要。
再加上近几年,国内新能源车发展的势头特别猛,性价比高,吸引了不少车主的关注,于是对充电桩的需求也持续增长。停车的时候,车主们习惯就近找有充电桩的地方停放充电,所以对固定车位的依赖就相应减少了。
也就是说,虽然有些新能源车主确实想买固定车位,但他们对车位周边的环境还有充电桩的安装便利性会更关注一些。要是地下停车位不能完全满足他们的需要,那固定车位反而变成了鸡肋。
在这样的情况之下,市场上需求变动让车位的稀缺性有所减弱,结果也就把停车位的市场价格压得跌跌不休了。
随着人们的消费观念逐渐转变,想要过上性价比高的生活已经成为许多人的首要目标。
不少网友觉得,买个车位动辄几十万,家里的资金都被占用了,还不如租个车位呢,况且一年的管理费加起来也不到一万元,花的钱算是挺划算的。
有个广东的网友曾在网上留言说,他住的小区里也有不少停车位在卖,差不多十万元左右一个,每个月还得交六十元的车位管理费。
要是租个车位,一个月只要300元,一年就是大概4000块,算下来十年也就不到4万元,怎么看都比买个车位划算得多。
要说啊,当供求关系发生逆转,能在各种情况下有更多选择的时候,那些曾经光鲜亮丽的停车位,也就难免逐渐淡出视线啦。
到现在为止,想让供需关系彻底平衡,还需要一段时间呢。
很多地方政府看到停车位卖不出去,就动员开发商和二手市场一起努力去清理库存。它们又推出补贴和优惠,搞促销,还改善管理方法,想着吸引更多买家,想把这块市场搞活。
去年下半年,重庆、乐山这些地方相继推出了补贴措施,只要买新车位,就能申请2000元的现金补助。
广州这边已经发布了政策,明确说开发商不能把房子和车库、车位一起打包销售,同时也允许将车位和车库的销售钱,放在商品房预售款的专门管理体系里头。
国内一些地区还进一步细化了地下车位的管理,比如买车位还能附带车辆洗护啥的,这在一定程度上也帮忙提升了车位的去库存速度。
随着房地产市场逐步放缓,消费者的需求也在不断变化,顺势引导,打造更多样化的使用场景,成了车位溢价逐渐减退后,必须要考虑的一个重要方向。
回头看看,买车位还是租车位,不同的群体会有各自的偏好,选择也不一样。
在一些楼盘的车位配比还不算太理想的情况下,买个车位用来家里自己停,毕竟比起投资来说,这个方式更靠谱些。
要是结合自己情况而言,觉得不想花太多钱,又偏爱灵活一些的租赁方式,那就建议直接租个车位。
现在,随着房产和汽车市场的发展,车位的需求呈现出越来越明显的多样化趋势。
在出行方式和消费观念不断变化的当下,停车位也逐渐从热门的投资角度回归到满足基本使用需求的本质。
以后,车位可能就不再像现在一样成大家的必要品了,无论是买还是租,都得看个人的真实需要、经济情况和生活方便程度,变得更有个性化了。
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前言
快刀财经:曾经比车还贵的停车位,现在甩卖都没人问津了?
三联生活周刊:从曾经供不应求到无人问津,停车位到底怎么就卖不出去了呢?
钱江晚报:杭州有人一头雾水,“到手就贬值”这事儿真让人跌破眼镜,亏了15万才卖掉,跌得太快了吧!
湾区有消息传出,以3万块钱买的“白菜价”车位引起不少议论,不少人还调侃广州的车位价格跌到尘埃里,真让人心疼呀!
中国新闻周刊《最后悔的,就是全款买车位》
魔都财观《上海的车位再难卖出去,陷入僵局了》
作者:红菱
编辑:歌
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