以前那抢手得不行的小区停车位，竟然变成了让人头疼的“烫手山芋”了呀。
6月11日，“车位卖不动了”的话题一时间引起不少关注，这个曾经被视为“黄金资产”的热门货似乎也失去了它的魅力。
广州某业主花136万买的停车位，两年下来竟然缩水了86%，一听这个，他都后悔得直拍大腿：觉得自己亏大了。
还真是巧啊，杭州一个品质不错的小区，刚开盘那会儿，停车位要39万，结果交房的时候，那个停车位的价钱变成了25万，足足少了14万。
成都的朋友们也有话说，原本标价17万的停车位，现在改成10万挂牌，可还是没人买。
不少网友当时买这些停车位，本就是抱着投资的心思，结果眼睁睁看着“金疙瘩”变成了“土坷垃”，不仅自己都扔在手里卖不出去，想转手也找不到买主。
如今，全国好多地方的小区停车位价格都直线大跌，能看到的广告也不少，比如地下停车位的折扣优惠活动，好像折上折一样，优惠不断。
谁能想到，几年前停车位还一位难求、前景一片光明，如今竟然变成了如此凄凉的局面。
比车子还贵的停车位，曾经的风光已彻底褪去。
曾几何时，业主买房的时候都想着给自己的爱车争个车位，既方便停车，又省去了在小区里到处找车位的麻烦。
那会儿，买房的业主们总想着能有个车位，既方便停车，又可以省点找车位的时间。可现实是，平均三户人家才配一个车位，几乎一半的家庭根本买不到车位。比如北京，2015年，全市车位的缺口就高达371万个。
眼下，别的小区车位价格都在不断上涨，需求旺盛的楼盘溢价也越来越高，要是在地段不错的地方买房，想搞个车位基本得靠抢了。至于那些老旧的小区，想找个停车位，可得费点心思，百般掂量，动用各种招数才行。
那些年，在一线城市里，车位价格翻倍的情况挺常见的，比起同期房价上涨的速度，简直是快得不得了。
大多数地方的车位价差大多在20万到30万之间，豪宅区的更是动辄上百万，可即使这样，车位还是挺紧张的，供不应求的状态一直没变。
停车位现在可真是火得不行，许多人瞧准了这个商机。投点钱弄个停车位，转手就能卖个好价，回报率比炒房还要高不少呢。
于是，停车位的价格一路攀升，到了最高峰时，一个停车位竟然比一辆车还贵，差不多就像在买个二、三线城市的全款房那么值钱。
谁又能料到，事到头来，达到顶峰就会开始走下坡路，繁盛终会走向衰落。
到了2023年前后，越来越多的停车场位变得卖不出去，有的虽然不断降价打折，却依旧没人买，缩水的速度真是让人咂舌。
一位浙江的小伙伴，原本40万的车位跌到10万，直接赔了30万，一提起这事他就“肝疼”，可是也没办法出招应对。
有网友曾说起卖房时遇到的尴尬事，本来打算把车位一块出售，结果买家只打算买房子，不想要车位。为了顺利卖出去，他就同意把房子和车位拆开单独交易。
三年过去了，那车位还没卖掉，为了筹点钱，他只好把车位租了出去。
他说：“要是早知道车位价格会跌成这样，早点卖掉就好了，现在车位都快烂在手里了，要是不趁早租出去，恐怕就完了。”
这种情况，不光是在一线城市，就连二、三线城市的车位跌得也让人惊讶，尤其是那些新开的小区，跌幅特别明显。
有个网友在摇中新盘的时候，为了停车这些方便，顺便就买了个车位。当时总觉得房子交付了再买会不错，怕位置不合适或者出行不方便。
没想到，等到小区入住的时候，地下停车场里还剩不少车位在卖，最让他抓狂的是，这时候停车位的价格竟然只要原来的六折。
对于这样的情况，许多网友都觉得，这跌得那么快，简直像烧钱一样，可又一点办法都没有。
其实，停车位的价格大幅下滑，也离不开市场供需关系的变化。
这几年，房地产发展的脚步放缓，直接带来了车位销售的减少，买房的人对住房的热情也有所降低。新房交付以后，入住率不高，在一定程度上影响了开发商推销车位的意愿。
目前，新建的小区中车位比例从最初的10.5提高到了11.8，显著缓解了停车位紧张的问题。
就连那些老旧小区也在进行升级改造，采用各种手段新建了停车位，这在一定程度上缓解了车位不足的困扰。
开发商为了确保房产开发符合政策规定，拼了命地降低资产负债比，结果资金链变得紧绷，不得不一次次打折出售车位，导致车位价格一路走低。
虽然整体来看，一些一线城市的热门地段小区里停车位依然有些紧缺，不过在上海、广州这些地方，小区里的车位需求基本上都得到挺好的解决了。
据最新统计，2023年年底上海的汽车总数是550万辆，车位与车的比例达到了1∶1.15。而作为南方发展快的城市，广州到了2023年，汽车数也涨到了355.7万辆，配备的停车位大概在388.3万个，车位比为11.09。
随着市政建设逐步完善，房屋配套设施也不断跟进，停车位的数目还会逐步增加。地面停车位的丰富，基本能很大程度上满足附近小区居民的停车需要。
再加上近几年，国内新能源车发展的势头特别猛，性价比高，吸引了不少车主的关注，于是对充电桩的需求也持续增长。停车的时候，车主们习惯就近找有充电桩的地方停放充电，所以对固定车位的依赖就相应减少了。
也就是说，虽然有些新能源车主确实想买固定车位，但他们对车位周边的环境还有充电桩的安装便利性会更关注一些。要是地下停车位不能完全满足他们的需要，那固定车位反而变成了鸡肋。
在这样的情况之下，市场上需求变动让车位的稀缺性有所减弱，结果也就把停车位的市场价格压得跌跌不休了。
随着人们的消费观念逐渐转变，想要过上性价比高的生活已经成为许多人的首要目标。
不少网友觉得，买个车位动辄几十万，家里的资金都被占用了，还不如租个车位呢，况且一年的管理费加起来也不到一万元，花的钱算是挺划算的。
有个广东的网友曾在网上留言说，他住的小区里也有不少停车位在卖，差不多十万元左右一个，每个月还得交六十元的车位管理费。
要是租个车位，一个月只要300元，一年就是大概4000块，算下来十年也就不到4万元，怎么看都比买个车位划算得多。
要说啊，当供求关系发生逆转，能在各种情况下有更多选择的时候，那些曾经光鲜亮丽的停车位，也就难免逐渐淡出视线啦。
到现在为止，想让供需关系彻底平衡，还需要一段时间呢。
很多地方政府看到停车位卖不出去，就动员开发商和二手市场一起努力去清理库存。它们又推出补贴和优惠，搞促销，还改善管理方法，想着吸引更多买家，想把这块市场搞活。
去年下半年，重庆、乐山这些地方相继推出了补贴措施，只要买新车位，就能申请2000元的现金补助。
广州这边已经发布了政策，明确说开发商不能把房子和车库、车位一起打包销售，同时也允许将车位和车库的销售钱，放在商品房预售款的专门管理体系里头。
国内一些地区还进一步细化了地下车位的管理，比如买车位还能附带车辆洗护啥的，这在一定程度上也帮忙提升了车位的去库存速度。
随着房地产市场逐步放缓，消费者的需求也在不断变化，顺势引导，打造更多样化的使用场景，成了车位溢价逐渐减退后，必须要考虑的一个重要方向。
回头看看，买车位还是租车位，不同的群体会有各自的偏好，选择也不一样。
在一些楼盘的车位配比还不算太理想的情况下，买个车位用来家里自己停，毕竟比起投资来说，这个方式更靠谱些。
要是结合自己情况而言，觉得不想花太多钱，又偏爱灵活一些的租赁方式，那就建议直接租个车位。
现在，随着房产和汽车市场的发展，车位的需求呈现出越来越明显的多样化趋势。
在出行方式和消费观念不断变化的当下，停车位也逐渐从热门的投资角度回归到满足基本使用需求的本质。
以后，车位可能就不再像现在一样成大家的必要品了，无论是买还是租，都得看个人的真实需要、经济情况和生活方便程度，变得更有个性化了。
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前言
快刀财经：曾经比车还贵的停车位，现在甩卖都没人问津了？
三联生活周刊：从曾经供不应求到无人问津，停车位到底怎么就卖不出去了呢？
钱江晚报：杭州有人一头雾水，“到手就贬值”这事儿真让人跌破眼镜，亏了15万才卖掉，跌得太快了吧！
湾区有消息传出，以3万块钱买的“白菜价”车位引起不少议论，不少人还调侃广州的车位价格跌到尘埃里，真让人心疼呀！
中国新闻周刊《最后悔的，就是全款买车位》
魔都财观《上海的车位再难卖出去，陷入僵局了》
作者：红菱
编辑：歌
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