大型MPV榜单出炉，新能源登顶，燃油车紧随其后

2025年上半年大型MPV销量榜单揭晓：岚图梦想家登顶，这不是什么意外，却又足够耐人寻味。据说MPV市场分得比蛋糕还细——大型、中大型、中型、紧凑型，连“尺寸歧视”都开始了。但无论市场怎么切，吃得香的始终是头部选手。

让人啧啧称奇的是，大型MPV里前三都被新能源包圆儿了。如果说岚图梦想家以29887辆高居榜首像是“天选之子”，那紧随其后的极氪009（10109辆）和理想MEGA（6328辆），简直是在向传统燃油狠狠补一刀。奔驰V级还活着吗？销量榜单的寂寥冷清已经没有人关心。显然，高端新能源MPV成了新贵，消费者姿态响亮：“要大，要绿，要智能！”至于燃油车，只能在角落默默抹泪。

或许你认为，这是新能源的胜利，也是传统的一次惨败。但别急，中大型MPV可不是一个剧本。腾势D9横扫51564辆，仿佛在说“王者归来”，燃油老炮儿赛那（44613辆）和格瑞维亚（33011辆）跟得紧。新能源与传统燃油在这条赛道上扯着领带一起冲线，双方谁都不服谁。“新能源有未来，燃油车有根基”，消费者的选项变多，心理价位则更加难以捉摸。腾势D9的成功，是产品力的胜利还是营销策略奏效？这可值得琢磨。

进一步看中型MPV，画风忽然严肃起来。什么苛刻家庭，什么实用主义，市场直接给出答案—本田奥德赛10545辆斩获第一名。传祺E8及其新能源款分别以7948辆和7752辆紧追其后。一边是日资老将，一边是自主新锐，好比“豆腐脑要不要放糖”的拷问，从来都只有分歧没有服气。

至于紧凑型MPV，场面一度还原为“生存竞赛”，没有太多花哨。传祺M6以16721辆踞首，极狐考拉12235辆、五菱佳辰10268辆紧随。这里消费主张极简主义——便宜，好用，不掉链子。恰如菜市场要的就是新鲜蔬菜，不讲究噱头。

看似是一场市场销量之争，实则是一次中国家庭消费心理的集体体检。新能源的崛起不只是技术升级，更是消费者态度和社会观念的转型。毕竟，羊毛还是出在羊身上。高价新能源车型的畅销，或许不是因为技术有多惊为天人，而是人们被品牌、配置和“绿色出行”三个关键词洗了脑。一台大MPV开出去，不仅是装货装人，更是“装面子”。人到中年，不买台岚图梦想家或者极氪009，都不好意思发朋友圈，但凡打工人哪怕入列五菱佳辰，也形成了自己的奋斗座驾神话。

但别以为这是新能源对传统的绝对碾压，中大型MPV细分就是例证——油电混战仍处于平分秋色阶段。再牛的新能源车，也不敢轻言“王座稳了”。消费者既要技术先进，也要省心靠谱，市场没有偏执，只有算计。

站在更高处回望，国内MPV市场的变化说穿了就是一场由供需推搡出来的新旧交替。从“开奔驰才叫有范儿”到“智能电动才够未来”，身份标签的进化掺杂着理性与虚荣。厂商们忙推新品，营销词汇涨得比CPI还快，说到底，拼的是谁能踩中消费群体的“欲望七寸”。

在这场捉对厮杀里，唯一不会变的，只有变化本身——新能源要为环境投名状，传统车企还得为品牌反击，总有下一个“黑马”从人们不注意的地方杀出来。所谓销量榜，只是市场的晴雨表，也是消费心理学的试题本。下半年风向会不会全变，还没人能下定论，但可以肯定，大MPV的江湖，刚好开了一局新牌。

所以，不妨把这份销量榜单，理解为一场“欲望大检阅”。大车、大面子、大技术，三合一才是赢家。新能源的繁荣，不只是科技的绽放，更是消费观念的全面升级。至于最终谁主沉浮——在MPV这条河里，水深不语，谁够格，流到最后才算数。

本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。