全能型选手！试驾蒙迪欧2.0T+8AT，操控之王-有驾

重新体验蒙迪欧的魅力

从2004年国产开始，蒙迪欧在国内已经待了20多年啦，早就成了美系中级车里最有名的代表车型。现在价格战打得火热，这辆车的性价比又提高了。趁着这次对比试驾的机会，咱们就重新体验一下蒙迪欧的魅力吧！

试驾蒙迪欧混动：动力强油耗低

蒙迪欧除了有1.5T和2.0T这两套燃油发动机之外，还有一款2.0T的油电混动版本。这个混动版本嘛，动力很强劲，油耗还特别低，最关键的是不用插电充电，开起来就跟普通的燃油车一样方便。这次我们试驾的是2.0T配8AT变速箱的动力组合，这台发动机最大能输出254马力，峰值扭矩达到393牛米。跟同级别的其他2.0T车型比一比，这样的数据表现也是相当亮眼的。

试驾蒙迪欧：稳重与操控感并存

这台蒙迪欧跟那些日系车比起来，开起来感觉要稳重不少，不像某些日系车那么灵巧。不过呢，它也不是完全没有驾驶乐趣，还是有点操控感的。

试驾体验：动力响应灵敏充沛

这台2.0T发动机在低转速时扭矩就特别充沛，再加上油门响应特别灵敏，起步的时候就有一种想往前冲的感觉，跟一些大排量的自然吸气发动机有点像。对于家用来说，这台发动机的动力完全够用了，只要敢踩油门，推背感立马就有，哪怕是在高速上超车，也能感觉到它的动力储备相当充足。

运动模式才够“暴躁”

开着运动模式的时候，油门响应特别灵敏，加速超车那叫一个痛快，变速箱甚至会连降好几挡，给足扭矩让你爽一把。要是标准模式下变速箱还得稍微愣个神儿的工夫，那运动模式就完全不会了，反应超快！

蒙迪欧底盘调校均衡稳定性强

蒙迪欧用的是市面上比较常见的前麦弗逊加后多连杆的悬挂系统，底盘调校算是挺均衡的，既不是那种一味追求软趴趴的感觉，也不会特别硬邦邦的。它能让驾驶员感觉到路面信息，但又不是直接传递过来的那种生硬感，而是经过了一定的缓冲。比如开过一些坑洼路段的时候，车子过得很利落，没有多余的晃动。特别是在高速行驶的时候，底盘特别稳，这一点真的能让人很有信心。