高端配置下放，小米VS比亚迪，谁更懂科技平权？

近年来，新能源汽车市场风起云涌，各大厂商纷纷推出高端配置下放策略，力求在激烈竞争中脱颖而出。其中，比亚迪和小米凭借其“科技平权”的理念，吸引了众多消费者的目光。那么，谁才是真正的科技平权者呢？

比亚迪：智驾平权，诚意满满

比亚迪的“科技平权”主要体现在智驾系统方面。其“天神之眼”智能驾驶系统已经覆盖了从入门级车型到高端车型的各个价格区间，即使是售价仅7万元的小海鸥也能体验到自动泊车和高速领航功能。这种普惠式的策略，让更多消费者能够以更低的价格体验到先进的智能驾驶技术，无疑是科技平权的典范。

除了智驾系统，比亚迪还致力于将高端舒适配置下放到更亲民的车型上。例如，海豚智驾版就搭载了冰箱、15.6英寸旋转屏和带加热通风功能的座椅等配置，让“新三大件”不再是豪华车的专属。此外，比亚迪还计划在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，进一步推动科技平权的发展。

小米：高性价比，仍需努力

小米YU7的上市，凭借其高性价比和出色的配置，迅速吸引了大量关注。然而，从“科技平权”的角度来看，小米还有很长的路要走。

与同级别的智界R7、智己LS6等车型相比，小米YU7在电机功率、续航里程等方面并没有明显的优势。虽然YU7在某些方面具有优势，但在科技配置上，与同级别国产竞品车还是在同一水平线上。此外，小米的产能和智驾系统研发进度也还有待提升，才能真正实现科技平权的目标。

谁才是真正的科技平权者？

比亚迪和小米都在努力推动科技平权，但两者之间仍存在一定的差距。比亚迪凭借其强大的技术实力和完善的产业链，已经实现了智驾系统对入门级车型的覆盖，并致力于将更多高端配置下放到更亲民的车型上。而小米则需要在产能、智驾系统研发等方面继续努力，才能真正实现科技平权的目标。

展望未来，科技平权将成为趋势