新势力年中考：小鹏领跑，理想蔚来承压

2025年已过半，新势力车企纷纷亮出年中成绩单，几家欢喜几家愁。在激烈的价格战和市场竞争中，各品牌销量目标完成率差异显著，反映出战略定位和执行效率的分化。

小鹏领跑，零跑、小米紧随其后

小鹏汽车以56.3%的完成率领跑新势力阵营，上半年交付19.7万辆，超过去年全年总量。主力车型P7+持续热销，MONA M03系列更是贡献超7.2万辆销量。零跑汽车凭借全域自研和高性价比策略，6月交付量达4.8万辆创历史新高，完成率44.3%，连续四个月登顶新势力销量榜。小米汽车上半年交付超15万辆，完成率42.9%，YU7上市18小时锁单24万辆，产能扩容后潜力巨大。

理想、蔚来、鸿蒙承压

理想汽车交付20.4万辆，完成率31.9%，增程车型需求疲软致6月同比下滑24%，纯电车型i8/i9上市成下半年关键。蔚来三大品牌合计交付11.4万辆，完成率25.9%，乐道与萤火虫品牌增量未达预期，需靠下半年三款SUV扭转局面。鸿蒙智行（含问界、智界等）上半年销量超20万辆，完成率仅20%多，目标设定与现实落差大。

关键分化因素

产品策略：零跑、小鹏通过密集改款与低价高配车型打开市场；理想则因增程产品周期老化陷入瓶颈。

产能与交付：小米受限于一期工厂产能，交付量滞后于订单；鸿蒙智行虽月销5.3万辆，但百亿目标脱离实际。

渠道扩张：零跑门店半年新增700家至1500家，加速全球布局，支撑销量翻倍。

下半年展望

技术平权派（零跑、小鹏）与流量巨头（小米）凭借精准定位占据先机，而传统阵营的＂厂二代＂（如极氪、深蓝）通过整合资源加速反扑。下半年，随着以旧换新政策资金分批到位、多品牌纯电新车型上市，完成率落后的车企需在产能扩张与价格策略上突破，方能缩小目标差距。但部分车企的激进目标（如鸿蒙智行百万辆）已注定难以实现，理性调整预期或成然选择。

总结

2025年上半年新势力竞争格局重塑，技术平权派与流量巨头占据先机，传统阵营加速反扑。下半年竞争将更加激烈，完成率落后的车企需在产能和价格策略上突破，方能缩小目标差距。新势力车企需要在产品、产能、渠道等方面持续发力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。