最近身边准备买车的朋友都在聊一个事儿，大众居然有MPV卖到11万多了，说的就是上汽大众途安L。这价格放在前两年，想都不敢想，毕竟以前这台车裸车价最少也得16万往上，如今直接跌回10万级，难免让人好奇背后的门道。
查了下懂车帝2月10号的最新报价，这车终端价确实大跳水，部分地区最低只要11.68万，最高优惠能到7.9万，要知道它官方指导价可是16.68万到19.58万，相当于直接打了六折多。不过各地优惠不一样，阜阳那边最低14.58万，优惠2.1万，比上海、西安这些城市少了不少。
不少人猜这是在清库存，毕竟现在新能源MPV越来越多，传统燃油MPV的日子不好过。上汽大众大概率是想通过降价清掉现有燃油版途安L的库存，腾出自家新能源MPV的市场空间，这也是当下很多合资品牌应对新能源冲击的常规操作。
先跟大家说下这车的底子，它是紧凑型MPV，车长刚过4米5，具体是4527mm，轴距2791mm。这个尺寸在市区开着挺灵活，小区窄路、商场停车位，随便就能停进去，不像那些大MPV，每次停车都得小心翼翼。
MPV最受关注的就是空间，途安L有6座和7座两种布局可以选，日常家用大多选7座。第二排坐两个成年人完全没问题，腿部空间宽敞，久坐也不挤，但第三排就有点尴尬了，成年人坐进去腿都伸不开，只能短途应急，跑长途能累懵。
值得一提的是它的后备厢，平时第三排不用的时候放倒，能腾出老大一块地方，搬家拉点小家电、周末带娃出游装婴儿车和行李箱，都完全够用，实用性这块确实没话说，贴合普通家庭的需求。
动力方面，它搭的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，配7速双离合变速箱。日常上下班代步完全够用，起步不肉，市区超车也不费劲，高速上跑到120也很稳，就是加速的时候会有一点点顿挫感，不仔细感受基本察觉不到。
油耗表现也还算省心，市区开大概7到8个油，堵车的时候能到8个多，高速匀速开能降到5.6个，加92号油就行，不用加95号，每月油钱算下来也不贵，普通工薪家庭也能承受，用车成本不算高。
很多人纠结，这台车到底适合谁来开。要是你家就三口人，偶尔带爸妈出门，平时最多坐5个人，又特别认大众这个牌子，注重开起来的质感，那这车挺合适，12万左右的预算，能买到合资品牌MPV，性价比确实在线。
要是你是二胎家庭，老人经常一起出门，第三排用得勤，那可得慎重。成年人长时间坐在第三排确实难受，而且第三排打开后，后备厢空间就所剩无几了，放不了多少东西，实用性会大打折扣。
还有那些追求高配置、科技感的朋友，也不建议选它。11万多的入门版本，没有大屏，没有L2级辅助驾驶，也没有360度全景影像，内饰大多是塑料材质，看着比较朴素，塑料感有点强，跟同价位国产车没法比。
说到同价位竞争对手，就不得不提国产MPV了。最近新款传祺M6的谍照都出来了，内饰大改，取消了物理按键，换成了大尺寸悬浮中控屏，还可能搭载鸿蒙座舱，科技感拉满，外观也往传祺M8靠，看着更有面。
还有比亚迪宋MAX DMi，混动车型，油耗比途安L还低，市区开也就5个左右，空间也更大，车长比途安L长了快20公分，第三排坐着舒服多了，配置也更丰富，同价位能买到的配置比途安L多不少。
途安L唯一的优势大概就是大众的品牌和驾驶质感，很多人从小就听着大众的名字长大，觉得合资品牌更可靠，开出去也有面子。而且这车开起来不像传统MPV笨重，更像轿车，操控灵活，底盘扎实，过减速带也不松散。
值得注意的是，现在都2026年了，国产车的质量和配置早就上来了，没必要再执着于合资标。花一样的钱，能买到配置更高、空间更大、油耗更低的国产车，性价比其实更高，没必要为了一个标多花钱。
给想买的朋友提个醒，一定要去4S店亲自坐一坐、开一开，尤其是第三排，感受下空间够不够用，试试座椅舒不舒服，顿挫感能不能接受。别光听销售吹，说什么配置可以后期加装，加装的钱加起来，说不定都够买更高配的国产车了。
还有各地优惠力度不一样，上海那边优惠最大，能到7.9万，阜阳这边优惠2.1万，还有些城市优惠1万多，买车前多跑几家店，货比三家，才能买到最划算的，别着急下单，多对比总没错。
买车终究是买合适，不是买便宜。途安L这波降价确实诱人，但得结合自己的需求来。你家人口少，认大众，预算有限，现在入手很划算；要是对空间、配置要求高，同价位国产车更值得选。
市场一直在变，传统合资品牌靠大幅降价维持市场份额，也是无奈之举。但对我们普通家庭来说，能用更少的钱买到更合适的车，终归是件好事。你们觉得11万多买大众途安L，值不值？
全部评论 （0）