自从小米YU7正式上市之后，身边有很大一部分人都表示特斯拉Model Y的销量应该会腰斩，但我并不这样认为。不可否认，小米YU7各方面都不错，情绪价值也提供的很足，尤其是天际屏中的互动精灵，让每一个爱宠人士都心动不已。但别忘了现在小米YU7最大的问题是产能跟不上，许多人在买车时都是有刚需才会购买，现在排产已经到了明年下半年，试问有多少人会等呢？
我认为当下特斯拉Model Y并不用过分担心，反而是等小米汽车工厂产能提升，过了第一个密集交付周期之后，产能订单趋于常规后，特斯拉Model Y到时候还能否与之争夺市场。从现有的情况来看，特斯拉Model Y与小米YU7走的是两条不同的路线，特斯拉Model Y虽然是一款纯电SUV，但它的内饰没有什么花里胡哨的功能，就是满足基础的代步需求。而小米YU7在营造座舱氛围感、情绪价值和多元化用车场景方面确实很有优势，这一点对于年轻用户的吸引力还是很强的，都想着把它当成移动的“家”。
现在的特斯拉Model Y也逐渐开始迎合国内消费者审美，它的前脸提供了眯眯眼灯组，贯穿式灯带从视觉上拉伸车头宽度，同时亮起后对路上行人也能起到很好的警示效果。宽大的车门通过多根腰线点缀，肌肉感和力量感均有所展现，Coupe式车顶略带下流，既提升了风阻，又保持了SUV应有的空间感。新车19英寸轮毂配合黑色的轮眉，低调中不乏运动气质，属于越看越耐看的类型。该款车的尾部设计饱满，后尾灯亮起后极具辨识度，流水式的转向灯非常醒目，科技与实用兼备，是很多用户出行拉风的理想座驾。
进入特斯拉Model Y的座舱，虽然很多人说它光秃秃的就像毛坯房，但扎实的用料让人坐进去并不觉得别扭，反而还挺温馨和舒适的。对于不喜欢花里胡哨的人来说，这种设计反而更讨喜。15.4英寸的中控屏悬浮在简约的中控台上方，内部集成了多数功能，取消了实体按键，搭配三幅式方向盘，氛围灯贯穿其中，提升了科技感与高级感。对了，该款车后排还配备了8英寸触摸屏，用来控制座椅加热、播放音乐和打游戏等，外出游玩后排乘客也不无聊。取消传统挡杆和转向灯档杆是该款车的一大特色，换挡通过屏幕完成，转向灯按键集成在方向盘两侧，初次上手很难适应。
空间上，特斯拉Model Y的2890mm轴距并不夸张，得益于纯电平台和前后短悬设计，该款车的空间利用率高。新车前排坐姿高、视野开阔，能大大提升用户的驾驶信心，后排纯平的地台设计，就算一次性坐三个成年人也无压迫感。值得一提的是，该款车的后备厢为两段储物，有助于用户合理利用空间收纳，将后排放倒后，更是能秒变“简易床车”用。特斯拉Model Y在不影响美观的前提下，也赋予了用户中大型SUV的实用空间，是家庭与生活场景的理想选择。
特斯拉Model Y在续航方面提供三种形式，CLTC纯电续航里程有593km、719km和750km三个段位，入门版车型就能满足中短途出行需求。在400V快充平台加持下，1小时能实现20%到80%补能，慢充为10小时，用户可根据实际情况灵活掌握。该款车的快慢充接口均分布在尾灯左侧，充电时无需思考就能充电，便利性相对更好。
总的来说，特斯拉Model Y是一家让人放心的品牌，无论是服务还是售后都比较成熟，虽然它在国内市场保有量不是最高的，但也相当可观。它的电池管理系统表现出色，电池损耗低，电机响应灵敏，让加速超车更灵活。该款车的单踏板模式一旦适应之后，就会发现它的优势，免去了频繁刹车的动作，省力又舒心，从而缓解驾驶疲劳感。屏幕前的你，在同价位下会选择特斯拉Model Y还是等小米YU7？
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