说到今年过年高速堵车那会儿, 智己LS6的车主倒是挺悠哉的, 在服务区排队充电时, 人家还能在车里煮咖啡看剧, 真是会享受. 最近这车在网上火了, 不是因为广告, 都是很多真实车主发的春节返程视频. 比如, 有人从杭州开到西安都没充一次电, 还有人在安徽山路上掉头, 后轮一转, 车子直接原地画了个小圈. 我问了三个开这车的朋友, 没人觉得增程车是妥协, 反而都说, 平时当电车开很省, 高速上当油车用也一点不慌.
这车的电池是宁德时代专门定制的, 一共有66度电, 官方说纯电能跑450公里. 不过, 重要的不是这些数字, 而是实际体验. 我自己上高速跑过, 匀速开到120码, 它的电量掉得比别的车要慢一些. 即使天气冷, 刚启动车就开空调, 电量消耗也减少不到12%. 这背后, 是它用的一个叫VGT可变截面涡轮的1.5升小发电机, 发电效率特别高, 能到97%. 等电用完了, 光烧油跑, 一百公里也就烧5.32升油. 我看三个不同媒体在不同天气测过, 数据都差不多, 不是那种只在宣传里好看的参数.
这车用的800伏高压平台可不是样子货. 我在绍兴服务区亲眼见过一个车主接上超级快充, 十五分钟屏幕就显示多了310公里的续航, 旁边一辆别的增程车还在排队等充电桩呢. 它的最大充电功率能到268千瓦, 就算零下3度的冬天, 充电速度也没打折扣, 比同级别的车补电快了一大半. 而且它还能给外面供电, 功率有6.6千瓦, 煮水, 烤肠, 甚至连投影仪都能带起来用.
再说底盘, 它用的是一个叫灵蜥2.0的技术, 能实现四个轮子都转, 所以转弯特别灵活, 转弯半径只有4.79米. 我亲眼见过它在宁波老街的窄巷子里掉头, 前轮刚转过去, 后轮马上就跟上了, 一点都没有拖泥带水的感觉. 万一爆胎了, 这车能在200毫秒内发现, 40毫秒就开始处理, 这些数据可不是实验室里随便写的, 是上汽在冬测基地公开的碰撞报告里印着的.
过年回家, 最让人烦心的就是路上折腾, 尤其是带着老人孩子的时候. 智己LS6右边的座位能调到121度, 像躺在太空舱里一样舒服, 还能按摩, 跟做SPA似的. 车里还有个双开门冰箱, 能放11升饮料. 全车有21个喇叭, 还有个主动降噪技术, 能把高速上的风噪压得很低, 就36分贝. 我妈坐这车一路都睡着了, 没晕车, 也没喊腰疼.
这车的用车成本也挺实在的. 像我家附近, 充电一度电才四毛八, 算下来跑一公里就五分钱. 跑长途油电加起来, 算成油耗每百公里才2.07升, 比那些纯烧油的SUV能省三分之一的油钱. 它加92号汽油就行, 一年下来光油钱就能省一千二, 而且电机部分的保养也省了.
智己LS6这款车把那些以前开车要操心的事, 比如算电量, 找充电桩, 切换模式, 降噪这些, 都变成了顺其自然的事. 车机不弹广告, 空调反应也不延迟, 方向盘很稳, 冰箱也一直开着.
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