刷到这个新闻的时候，我真的替这位车主捏了一把汗，甚至有点感同身受的心疼——从新疆喀什自驾到重庆，全程3700多公里，开了42个多小时，熬得人困马乏，结果就因为晚了5秒出高速收费站，直接多付了1700多块钱高速费。
当事人自己都说，又好气又好笑，本来以为能提前半个小时下高速，谁知道路上堵了会儿，前面一辆车刚过免费时间，到他这就差了5秒，1700多块钱就这么没了，说不肉疼是假的。换做是我，开这么远的路，本来就身心俱疲，再遇到这种事，估计得郁闷好几天。
这事一发酵，网友们瞬间炸开了锅，大家都在替这位车主抱不平，同时也聊起了节假日高速免费的痛点。最火的一个建议就是：能不能把现在的“节假日固定时段免费”，改成“每车每年5000公里免费额度”？
说实话，我第一眼看到这个建议，觉得太靠谱了！咱们普通人都有体会，一到节假日，高速就堵得水泄不通，尤其是返程高峰，为了卡点赶免费时间，大家都在拼命赶路，有的甚至超速、加塞，既危险又闹心。
要是改成每年5000公里免费额度，就完全不一样了。平时周末想出去玩，开高速能抵扣额度；过年回家，不管什么时候走，都能用上免费里程，不用再掐着点赶时间，也不用为了省那点钱，在高速上堵得一动不动。这样一来，大家错峰出行的意愿肯定会提高，返程高峰的拥堵也能缓解不少，多好啊。
可就在大家都觉得这个建议可行的时候，专家出来回应了，一句话浇了大家一盆冷水：技术成本太高，短期内不具备全面落地的可行性。
一开始我还不太理解，不就是整个免费额度管理吗？现在科技这么发达，怎么还做不到？后来仔细想想，才发现这里面的门道真不少。专家说，要实现每车每年5000公里免费，地搭建一个全国统一的额度管理平台，全国那么多车辆，那么多高速路段，数据对接就是个大难题。
而且，每个车主的免费额度怎么统计、怎么抵扣，跨省份行驶的时候怎么衔接，还有大家最关心的隐私保护问题，这些都需要一一解决。光是搭建这个平台、完善这些系统，就得花大量的钱和时间，短期内确实很难实现。
不过话说回来，虽然网友的建议短期内落不了地，但我觉得这个建议本身没有问题，反而戳中了咱们车主的痛点。现在的节假日高速免费，初衷是好的，能帮大家省点钱，也能拉动假日消费，但确实存在一些弊端——除了拥堵，还有很多人像这位喀什自驾的车主一样，因为各种意外错过免费时间，得不偿失。
另外，除了改成免费额度，其实还有很多简单易行的办法。比如专家提到的，推行“分段计费宽限”，以入口时间判定免费资格，这样就不用车主掐着点出高速；还有像清远、无锡那样，拥堵的时候临时开放应急车道，提升通行效率；或者高峰时段适当提高高速费，平峰时段降低，用价格引导大家错峰出行。
说到底，不管是哪种方式，核心都是为了让咱们车主出行更方便、更省钱，不用再为了高速免费的事闹心。那位晚5秒多花1700元的车主，算是给大家提了个醒，以后节假日返程，千万别抱有侥幸心理，尽量提前出发，或者提前下高速，避免得不偿失。
最后想问大家一句，你觉得高速节假日免费，该改成每年5000公里免费额度吗？你有没有过卡点赶高速免费，最后失败的经历？欢迎在评论区聊聊你的看法～
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