要说这回，我坐了个比亚迪汉的纯电车，厂家宣传的是能跑六百零五公里，听着挺厉害吧，可司机师傅就直接跟我说了，现在这大冷天，充满电根本跑不到那么多。
他跟我讲，实际开起来，顶多也就三百公里，而且这三百公里还不能一口气跑完，中间肯定得找地方再充一次电，要不然就得趴窝了。
你想啊，一趟三百公里的活儿，还得停下来专门充电，那实际能跑的路程就更少了，大概跑个一百多公里就得琢磨着找充电桩了。
听他这么一说，我才明白，原来这纯电动车，到了冬天电池表现真的会大打折扣，跟它平时宣传的那个大数字根本没法比，这可不是小问题，要是跑长途，心里肯定特别没底儿，老得担心电够不够用。
其实之前我也有考虑过别的车，像红旗的E-QME，但那个车，外观真是有点一言难尽，就是那种你看一眼就觉得不对劲儿的设计，线条什么的，感觉就不是特别协调。特别是它的驾驶座，还是手动的调节方式，你想想看，现在很多车都是电动的了，一按按钮就搞定，它还是得自己用手掰拉半天，坐上去感觉特别不方便，想要调到一个舒服的位置，得费好大的劲儿，坐久了肯定特别累。
而且我听说，那车压根儿就是专门给那些跑网约车的师傅们准备的，所以整体感觉就是那种比较基础、没啥特色的，私家车用起来，可能就觉得差点意思，没那种高级感。
聊着聊着，司机师傅还跟我说，他觉得跑那种专车服务，就是接送高端客户的那种，比普通的快车要好很多，起码收入上会稳当一点，也省心点，没那么多乱七八糟的单子。他还给我举了个例子，说现在市面上有的那种烧油的车，油箱就三十五升油，听着不多是吧，可人家一箱油轻轻松松能跑个八百公里，根本不用老是惦记着加油，这听着确实让人挺心动的，尤其对于他们这种天天在路上跑的，续航长就是省心啊。
司机师傅当时就跟我感叹，说他都想再买一辆那样的油车去跑专车，可惜啊，他说自己没那个资格，可能是需要什么特别的证件或者车辆要求吧，没办法，只能想想。
这么一聊，我才意识到，原来选辆车，尤其是现在这种电动车，可真不是光看个续航里程写着多长就行了，还得考虑很多实际的东西。比如这车的样子是不是自己喜欢的，开起来坐着是不是舒服，还有最重要的，它到底能不能满足自己日常用的需求，像跑网约车这种，对续航和充电的要求就更高了。
尤其是到了冬天这种天气，电池的表现到底怎么样，能不能真跑出官方说的数字，这些都是要实打实去体验和了解的，不然买回来发现不适合自己，那可就麻烦了，钱也花了，心也堵得慌。
光看那些漂亮的数据和宣传，有时候真的挺不靠谱的，还得听听这些实际开车的老师傅们怎么说，他们的经验才是最真实可靠的，能告诉我们很多书本上学不到的东西，帮你避开不少坑。
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