魏建军这次算是正面聊了魏牌换“掌门”的事。
十二月二十二号，他跟媒体交流，碰巧也是赵永坡以魏牌CEO的身份首次亮相——此前他一直是哈弗品牌总经理，这回跨过去了。
魏建军说，其实每个中国汽车品牌心里都憋着一个高端梦。但要真把这个梦落到地上，CEO得能扛事、全面管得住。从研发到市场，从生产到服务，任何一环掉链子都不行。偏偏过去汽车圈普遍重卖车、轻品牌运营，到现在品牌经营还是个硬骨头。他特别强调，不是公司主动把人撤了，而是不少人自己觉得压力太大，主动离开。
至于频繁换帅的问题，他也摆了实话在这儿——做一个汽车品牌，是全链条的事，复杂得很。魏牌跟很多国内的新品牌一样，还在摸索高端化的路，国内到目前为止也没出现一个真正跑通的成功案例，这路走起来肯定不平坦。
回头魏牌是二〇一六年创立的，到现在的九年里，这个“掌舵人”的职位平均一年就要换一次。严思、柳燕、李瑞峰、刘艳钊……八位都上过阵，最短的才干四个月。这回赵永坡，是第九位。
刚成立的时候，魏牌真是风头劲。上市九个月卖了十万辆，让很多人眼前一亮。但高点之后，就开始往下滑。二〇一九年销量同比跌了28.28%，只剩十万辆；二〇二〇到二〇二二，连续三年下跌七万八千五百台、五万八千四百台、三万六千四百台——短短几年，从年销十万级落到三万出头，跌了六成多。可能这，就是频换帅背后的一个直接原因。
今年情况略有缓，靠着新产品矩阵，前十一个月卖了八万九千台，单车均价差不多二十九万三千七百元。但放到长城全公司一百二十三万多辆的总盘子里，只占了4.4%。
现在，就看赵永坡能不能把销量拉起来了。这事儿，不光是数据上的增长，更是一次要把“高端故事”讲顺的机会。
关键是能不能把梦做到现实里。
- 国际金融报，2023年12月22日数据与采访内容
- 澎湃新闻公开报道
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