丰田和日产良心发现了？9万块的合资SUV是良心发现还是无奈之举？买燃油车你想清楚后果了吗？这些坑你敢跳吗？

项田看看科技圈

发布时间：2025-12-23 20:59

引言：合资SUV的“遮羞布”终于扯下来了?9万多买丰田日产，是抄底还是“49年入国军”?

2025年的这个冬天，比往年冷得更早一些。但比天气更冷的，是合资燃油车的“尊严”。

就在10月和11月，汽车圈发生了两件看似不起眼、实则“惊天动地”的大事。以前那个加价提车、还得看销售脸色的丰田，居然把卡罗拉锐放的价格砸到了9.68万!你没听错，不到10万块，买一台丰田的全球标型SUV。而隔壁的日产也没闲着，为了保住那一亩三分地，直接推出了逍客·荣誉版，一口价9.98万，跟丰田贴身肉搏。

曾几何时，这俩可是15万级别的“硬通货”啊!现在呢?为了在比亚迪、吉利这些国产“卷王”的夹击下活下去，它们不得不把价格底裤都脱了。

这事儿一出，网上炸锅了：

“合资车终于低头了?”

“这价格，还要什么自行车?”

“是不是减配减成毛坯房了?”

今天，咱们就抛开那些虚头巴脑的参数表，实打实地扒一扒：在这场9万级的“生死局”里，丰田锐放和日产逍客，到底谁才是那个值得你掏腰包的“最后的倔强”?

第一部分：曾经加价都买不到的“神车”，为什么在2025年突然“跪”得这么彻底?

9.68万的丰田和9.98万的日产，到底是良心发现，还是被逼上了绝路?

把时间拨回到2025年11月，当一汽丰田喊出“9.68万起”这个数字的时候，你仿佛能听到丰田章男心碎的声音。为啥这么说?要知道，卡罗拉锐放(Corolla Cross)在丰田的全球版图里，那可是顶梁柱级别的存在。放在三年前，这车落地怎么也得14、5万。但现在，为什么要搞这种“自杀式”降价?

原因很简单，四个字：存亡之秋。

根据最新的销量数据，2025年合资品牌的日子那是相当难过。本田那边工厂都开始搞“短暂停产”来调整库存了，大众也在疯狂推特供版。国产新能源车像疯狗一样，从7.98万的秦PLUS一直咬到20万的理想问界，留给合资燃油车的生存空间，已经被挤压得只剩下一条门缝。

丰田这一波，叫“以价换量”的绝地求生。它不想像三菱那样黯然离场，就必须保住市场占有率。9.68万，不仅仅是一个价格，更是丰田向中国市场发出的求救信号：“别买插混了，看看我，我便宜还省心!”这背后反映的是整个合资阵营的焦虑——如果不把价格打到骨折，连牌桌都没资格上了。

而日产逍客·荣誉版为什么要定在9.98万?这其实是日产的一招“田忌赛马”。他们很清楚，现款的新逍客(1.3T那个)虽然技术新，但中国消费者不买账啊!大家还是怀念那个2.0L自吸的老逍客。所以日产干脆复活了“经典款”，换个新脸，定个低价，直接硬刚丰田。

这哪是降价促销啊，这分明就是两个落魄贵族，为了抢最后一口饭吃，当街打起来了。 以前我们说合资车有溢价，那是因为人家有品牌光环。现在光环碎了一地，剩下的就是赤裸裸的肉搏。这场价格战的本质，就是合资燃油车在新能源浪潮下，最后一次试图用“性价比”来换取生存时间的悲壮突围。

第二部分：9万块的合资SUV，到底是“真香”还是“工业垃圾”?

丰田锐放VS日产逍客，是选“毛坯房”里的高科技，还是选“老古董”里的大沙发?

咱们先说说这个9.68万的卡罗拉锐放。

如果你是一个对内饰有要求的人，坐进锐放的那一刻，你可能会想报警。真的，那满眼的硬塑料，那复古的机械挡杆，还有那个仿佛是从上个世纪穿越过来的车机系统，无时无刻不在提醒你：这确实是一台丰田。 敲一敲中控台，全是“梆梆”响的塑料声，那种廉价感扑面而来。

但是!请注意这个但是!丰田这次鸡贼就鸡贼在，它把钱花在了你看不到的地方，或者说是最“保命”的地方。

锐放最狠的一招是：全系标配Toyota Pilot智能辅助驾驶系统。

什么意思?哪怕你买的是9.68万的最乞丐版，它也给你配了全速域的自适应巡航(DRCC)和车道保持(LTA)。在2025年的今天，很多国产车还得中高配才有这待遇，丰田直接全系送。这就好比你买了个毛坯房，墙面都没刷，但开发商送了你一套最顶级的防盗门和智能安保系统。对于那些刚拿驾照的新手，或者经常跑高速的人来说，这玩意的诱惑力，可能比真皮座椅大多了。

动力方面，还是那套熟悉的配方：2.0L自然吸气+CVT。你说它肉吗?起步确实不如电车，一脚油门下去，发动机光吼不走是常态。但胜在稳定啊!这套动力总成被丰田打磨得像老狗一样稳，油耗也就6个左右。而且它那个CVT带个起步齿轮，起步那一下还挺利索。对于保守派买家来说，这就是“安全感”。

再看9.98万的逍客·荣誉版。

日产很聪明，它知道自己技术玩不过新能源，那我就玩“舒适”。逍客·荣誉版虽然是基于老款逍客改的(你可以理解为“老瓶装新酒”)，但那个“日产大沙发”是真的舒服。

坐进逍客，你会发现内饰明显比锐放要“像样”一点。软性材质多一些，屏幕也换了个大的，看起来稍微有了点2025年的样子。而且，逍客的底盘质感一直是在线的。别忘了，逍客(哪怕是老款)用的是后独立悬架，而锐放用的是扭力梁非独立悬架。

这点在过减速带的时候区别太大了。锐放过个坑，后排能把你颠得怀疑人生，感觉像是坐在板车上;而逍客就能“砰砰”两声，干脆利落地化解掉。这就是底子的问题，扭力梁再调教，也就是那么回事，物理极限摆在那。

所以，这俩车的性格差异非常明显：

卡罗拉锐放： 一个不修边幅的理工男。内饰丑，用料糙，悬架硬，但核心三大件稳定，还送你一套L2级辅助驾驶，主打一个“实用主义”和“安全性”。它是在告诉你：“别看我丑，但我关键时刻能保你命。”

日产逍客： 一个会过日子的暖男。长得稍微好看点(特别是那个新换的前脸，有点探陆的意思)，坐着舒服点，底盘高级点，主打一个“居家过日子”。它是在跟你说：“兄弟，生活已经很苦了，对自己屁股好一点。”

这俩车放在一起比，简直就是“直男”和“暖男”的终极对决。 锐放赢在智驾和油耗(稍微省那么一丢丢)，逍客赢在质感和舒适度。至于动力?哎，都是2.0L自吸，也就是买菜车的水平，谁也别笑话谁崩得慢。

第三部分：燃油车的“诸神黄昏”，现在买它们是不是“49年入国军”?

为什么说现在的合资燃油车，正在经历“价值体系”的崩塌，你真的想清楚后果了吗?

咱们得把眼光放长远点。为什么2025年了，我们还要讨论这两个“老家伙”?

放在五年前，你花10万买个二手逍客都费劲，现在直接买新车。表面看是消费者赚了，但深层逻辑是：合资燃油车的“保值神话”已经彻底破灭了。

以前大家买丰田、日产，图的是什么?图它开三年能卖个好价钱。那时候甚至有“理财产品”的说法，普拉多开了两年还能原价卖。现在呢?新车价格一年降三万，你还指望二手车能保值?别做梦了。现在二手车商看到燃油车都绕着走，尤其是这种入门级的合资SUV，收车价那是“深不见底”。

现在的市场逻辑已经变了：

以前： 我买合资车是为了“面子”和“保值”。

现在： 我买合资车是因为它“便宜”且“不出大毛病”。

9.68万的锐放和9.98万的逍客，其实是被国产新能源逼出来的“怪胎”。比亚迪宋Pro、吉利银河这些车，用“油电同价”甚至“电比油低”的策略，把合资车的护城河填平了。人家国产车有大彩电、大冰箱，还能纯电跑个百八十公里，绿牌还不限行。丰田日产拿什么打?只能拿“机械素质”和“可靠性”来硬扛。

但是，这种对抗能持续多久?

大概率是撑不了几年的。随着电池成本进一步下降，固态电池技术慢慢铺开(虽然2025年还没完全普及，但也在路上了)，燃油车的生存空间会被压缩到极致。

所以，现在买这两台车，你得想清楚一个问题：

你是打算把它开到报废，还是打算开两年就换?

如果是开到报废，这俩车绝对值!真的值!因为技术成熟，修车便宜，随便找个路边摊都能修，配件满大街都是。一台自吸发动机开个15年不是梦。

但如果你打算过两年置换，那你可能会赔得底裤都不剩。因为到那时候，可能连收燃油车的二手车商都转行去卖电池了。

这不仅是两款车的对决，更是“旧时代余晖”与“新时代浪潮”的最后一次冲撞。买它们的人，某种意义上是在逆行。你放弃了智能座舱，放弃了百公里加速，放弃了低廉的用电成本，只为了换取那一丝“不用伺候电池”的安稳。这没有对错，只有取舍。但在2025年做这个取舍，确实需要一点勇气，或者说，需要一点对旧时代的“迷恋”。

第四部分：网友炸锅了!关于CVT、冷保护和“智商税”，这些坑你敢跳吗?

网友A：“我就想问问，那个CVT变速箱，到底会不会‘冷保护’或者‘钢带断裂’啊?我可不想买个祖宗回来供着。”

我的观点：

这问题问到点子上了，也是很多人不敢买日产的原因。咱得讲道理，日产的CVT前些年确实被喷得不轻，什么“打滑”、“顿挫”、“啸叫”，那是真的有。但是，逍客这款2.0L配的CVT(代号MR20+CVT)，相对来说是比较成熟的版本。只要你别把它当赛车开，别在大冬天刚着车就地板油起步，它是能送你养老的。

至于丰田锐放那个CVT，它带个起步齿轮(Direct ShiftCVT)。这玩意儿是个神器，起步阶段用齿轮传动，避开了钢带受力最大的时候，所以理论上比日产的更皮实一点，也不容易打滑。

一句话总结：只要你不是天天弹射起步，这俩变速箱在买菜车里算合格的。但你要非得暴力驾驶，那趁早出门左转买手动挡或者AT。

网友B：“9万多买个比亚迪秦L或者宋Pro不香吗?为啥要买这俩‘老古董’?是不是脑子进水了?”

我的观点：

别急着喷!这事儿得看场景。

如果你家里有充电桩，或者你每天通勤距离很长(超过50公里)，那我绝对劝你买插混。电车的驾驶体验是这俩燃油车给不了的，而且用车成本极低，开起来跟不要钱似的。

但是! 如果你一年就跑个几千公里，家里也没法装充电桩，甚至你在这个北方城市，冬天零下二三十度。那锐放和逍客依然是“神车”。

为啥?因为它们没有“电池焦虑”，没有“续航打折”，更不用担心过几年换电池比车还贵。对于某些特定人群，比如年长的父母，或者偏远地区的用户，简单的机械结构=绝对的省心。 哪怕把它扔在院子里半个月不开，回来打火就走，这才是它们的核心竞争力。

网友C：“这俩车是不是库存车或者减配车啊?我看网上说轮胎都换成杂牌了。”

我的观点：

“减配”是肯定的，这没跑。9.68万还要啥自行车?隔音棉可能少了两块，轮胎可能从米其林换成了邓禄普甚至韩泰，音响可能就是个“听个响”，这些都是常规操作。羊毛出在羊身上，厂家又不是做慈善的。

至于“库存”，大概率不是。现在的销量流转很快，厂家也没那么多库存压着。但这俩车确实属于“技术上的库存”——用的都是上一代甚至上上代的技术底子。

但换个角度想，正是因为技术老，Bug才少啊!你不需要当小白鼠，不需要天天OTA升级修BUG，这也就是所谓的“成熟”。 你买的是现在的车，用的是五年前的技术，享受的是十年前的价格，这么想是不是心里平衡多了?

结语：与其说是选车，不如说是选一种“生活态度”

在这场9.68万 VS 9.98万的对决中，其实没有绝对的赢家，只有最适合你的那盘菜。

选丰田卡罗拉锐放： 你选的是一种“工具人”属性。你不在乎它丑，不在乎它塑料感强，你只想要一个把你安全从A点送到B点，并且带个L2辅助驾驶让你高速不累的铁皮盒子。你是一个极其理性、甚至有点无趣的实用主义者。

选日产逍客·荣誉： 你选的是一种“最后的体面”。你希望车里稍微舒服点，看着稍微顺眼点，哪怕技术老点，至少坐着不难受。你是一个注重生活品质、愿意为舒适度买单的感性派。

2025年的汽车市场，残酷而真实。

当合资车放下了高傲的身段，开始和我们谈性价比的时候，恰恰说明了中国汽车工业真的站起来了。我们不再需要仰视它们，而是可以平视，甚至俯视地去挑选它们。

最后，我想对正在纠结的你说一句：

如果你是个务实派，打算买台车开个十年八年不操心，现在的卡罗拉锐放和逍客，绝对是抄底的黄金机会。这可能是内燃机时代留给普通人最后的“福利”。

但如果你想要体验科技、想要大屏、想要那种“我开的是未来”的感觉，那请转身，出门左转，国产新能源大把的好车等着你。别在旧时代的残骸里找新世界的钥匙。